Pio Manzù
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Pio Manzù (Bergamo, 1939 - Brandizzo, 1969) è stato un designer italiano.
Figlio del celebre scultore Giacomo, Piò Manzù completò gli studi liceali classici per poi trasferirsi alla Hochschule für Gestaltung di Ulm, con lo scopo di specializzarsi in design industriale, sotto la guida del designer e filosofo argentino Tomás Maldonado.
Dopo la laurea, nel 1964, realizzò una serie di progettazioni per oggetti d'arredo ed iniziò a collaborare con varie pubblicazioni internazionali, producendo articoli e disegni aventi per tema dominante il design automobilistico. Contemporaneamente continuò a frequentare la "scuola di Ulm" in qualità di assistente.
Le sue teorie e realizzazioni, improntate ad un design fortemente relazionato alla conoscenza scientifica dei materiali e dei processi industriali, vennero subito notate dall'attento Dante Giacosa e dai dirigenti della NSU Motorenwerke. La collaborazione con quest'ultima azienda porterà alla realizzazione di alcuni prototipi con motorizzazioni rotative ed del modello "Ro80".
Inizialmente, la cooperazione con il centro stile Fiat, pur voluta da Giacosa, fu avversata dall'atteggiamento diffidente dell'azienda nei confronti delle consulenze esterne, dalle quali si temeva un'insufficiente conoscenza dei processi di industrializzazione del prodotto.
La prima esperienza, tuttavia, portò all'esecuzione di un'eccellente "concept car" destinata all'uso di taxi, realizzata su meccanica Fiat 850 e con soluzioni tecniche e stilistiche d'avanguardia. La "City Taxi", una sorta di utilitaria tuttospazio ante litteram, non entrò in produzione, ma fornì la base sulla quale, anni dopo, venne stilisticamente sviluppata la Fiat 126.
L'ottima prova d'esordio convinse Giacosa ad affidargli, nel 1968, lo studio stilistico della Fiat 127, la nuova vettura trazione anteriore, destinata a rivoluzionare il concetto di "auto popolare" e divenirne il modello di riferimento per la produzione mondiale del decennio.
Pio Manzù non vide mai il proprio progetto realizzato. Infatti, mentre si recava alla presentazione ufficiale del prototipo definitivo alla direzione Fiat, nel 1969, rimase vittima di un incidente stradale sulla "Serenissima", nei pressi del casello di Brandizzo.
 |
e conoscere i relativi modelli (coordinamento del progetto:trasporti) |
Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti
