Talmácsi Gábor
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
| Talmácsi Gábor | |
|---|---|
 Talmácsi Gábor Aprilia motorján |
|
| Nemzetiség |  Magyarország |
| Becenév | Talma |
| 125cm³-es pályafutása | |
| Rajtszám | 1 |
| Csapat | Bancaja Aspar Aprilia |
| Világbajnoki győzelem | 1 |
| Futamok | 114 |
| Nyert futamok | 6 |
| Dobogón végzett | 16 |
| Pole pozíció | 6 |
| Leggyorsabb kör | 6 |
| Bajnoki pontok | 766 (idén 282) |
| 2007 világbajnoki helyezés | 1. (világbajnok) |
Talmácsi Gábor "Talma" (született: Budapest, 1981. május 28.) gyorsaságimotor-versenyző. 2007-ben a MotoGP 125 cm³-es kategóriájának világbajnoka.
2007-ben az év férfi sportolójává választották Magyarországon.[1]
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Életpályája
[szerkesztés] Kezdetek
Négy éves korában kezdett versenyezni apja által készített minimotoron, 50 és 80 cm³-es géposztályban. Kezdetben öccsével, Talmácsi Gergővel együtt versenyzett. 14 évesen, 1995-ben indult először a felnőttek között. 1999-ben megnyerte mind a magyar bajnokságot, mind az Alpok-Adria kupát, 2000-ben az Európa-bajnokságban 5. helyen végzett. A 2000-es brnói világbajnoki futamon debütált szabadkártyás versenyzőként és jó teljesítményét látva a Racing Service csapat szerződést ajánlott neki. 2001. volt számára az első teljes évad a világbajnokságon, ekkor egy Hondát vezetett és 34 ponot gyűjtött az év végére. 2002-ben az Italjet csapathoz szerződött, de a váltás nem volt sikeres, év közben átment a PEV ADAC Sachsen csapathoz. Velük érte el első számottevő sikerét, a brazíliai futamon 4. lett.
2003-ban az Exalt Cycle csapatnál Aprilia motoron versenyzett és ebben az évben már a 14. volt. Gábor nem volt elégedett a csapatával, sokszor azt érezte, hogy német csapattársa, Steve Jenkner jobb motort kap, mint ő. 2004-ben ezért csatlakozott a Malaguti gyári istállóhoz, és bár sikereket a motor gyenge teljesítménye miatt nem tudott elérni, tehetségére több komoly csapat is felfigyelt.
[szerkesztés] 2005: az első győzelmek
2005-ben a Red Bull KTM csapata hozta meg az igazi áttörést. Három futamon is győzni tudott, Mugellóban, Assenben és Katarban állt a dobogó tetejére, a bajnokságban pedig bronzérmet szerzett.
Katari győzelme miatt azonban többen is támadták. Csapattársának, Mika Kalliónak ekkor még valós esélye volt a világbajnokság megnyerésére, Gábornak csak matematikai. Éppen ezért a futam előtt a csapata megkérte, hogy segítsen Kalliónak minél több pontot gyűjteni. A finn végig vezetett a versenyben, majd a befutónál, a célegyenesben Gábor megelőzte. A verseny után újságírói kérdésre azt mondta, hogy úgy tudta az még nem a befutó, van még egy kör. A KTM csapat a korábban ajánlott szerződést a 250 cm³-es bajnokságban való indulásra visszavonta, amiben az is közrejátszhatott, hogy Kalliónak éppen annyi pont hiányzott bajnoki címhez, amennyit Gábor előzésével vesztett.
[szerkesztés] 2006: Humangest Honda
A KTM után a elfogadta a Humangest gyári támogatású Honda csapatának ajánlatát. Döntésében az is közrejátszhatott, hogy a 2006-ot megelőző három évben a világbajnok Honda motorral nyert. A japán gyártó azonban szinte semmit nem fejlesztett a gépen, így az Aprilia és KTM nagy előnyben volt és ez a versenyeken meg is látszott. Az évadot Álvaro Bautista nyerte Apriliával, egyetlen igazi ellenfele a KTM-es Kallio volt. Gábor legjobb eredménye egy bronzérem volt a sok odautazó magyar szurkoló miatt hazai pályának számító Brnóban.
[szerkesztés] 2007: világbajnoki cím
Még a 2006-os évad vége előtt szerződést ajánlott neki a 2007-es évre Jorge Martínez, a legjobb motorokkal rendelkező csapatok egyike, az Aspar Aprilia vezetője, amit Gábor elfogadott.
A szezon jól indult, a sikeres tesztelés után az első, katari versenyen csapattársa, Héctor Faubel mögött második lett, a következő jerezi futamon viszont már ő állt a dobogó tetejére. A harmadik, isztambuli versenyt ötödikként fejezte be, de még így is tudta növelni előnyét a világbajnoki pontversenyben, mert komoly ellenfelei mögötte végeztek. A 100. versenyét Sanghajban futotta, kisebb műszaki problémák miatt csak negyedik lett és a rákövetkező két futamon is ezt a helyezést érte el, ami a pontversenybeli vezető helyébe került.
A katalán GP-n Barcelonában két nagy riválisa, Héctor Faubel és Lukáš Pešek összeütközött, így Gábor ezüstérmesként végre ismét dobogóra állhatott. Újra vezette a pontversenyt is, de csak rövid ideig: a következő, angliai futamot motorproblémák miatt nem tudta befejezni, Assenben pedig Faubel mögött második volt. A németországi futamon az első rajtkockából indulhatott és vezető helyét végig megőrizve fölényesen nyert. Faubel csak a harmadik lett, Gábor újra vezette a pontversenyt.
A hazai futamnak számító Brnóban csak negyedik tudott lenni, majd a következő három versenyen hol Pasini, hol Faubel mögött ezüstérmes volt. Az ausztrál futamon az Aprilia versenyzőinek nem nagyon ment: Pešek nyert, Faubel a harmadik, Pasini a hetedik lett. Talmácsi nyolcadikként futott be, még mindig vezette a pontversenyt, de csak egy ponttal. Malajziában a német versenyhez hasonlóan fölényesen nyert. A verseny elején elszakadt a mezőnytől, Faubelnek be kellett érnie a dobogó alsó fokával, így a VB utolsó, november 4-én megrendezendő futamát Talmácsi tízpontos előnnyel várhatta.
Az utolsó, valenciai futamot igen szoros küzdelemben Faubel nyerte, Talmácsi másodikként ért célba, így Faubelnek 277, Talmácsinak 282 pontja volt és ezzel 2007-ben Talmácsi Gábor világbajnok lett a MotoGP 125 cm³-es kategóriájában.
Még a bajnokság vége előtt, szeptember 22-én meghosszabbította szerződését az Aspar csapattal. A megállapodás értelmében 2008-ban két 125 cm³-es gyári Aprilia áll a rendelkezésére, 2009-től pedig feltétel nélkül a 250 cm³-es géposztályban fog indulni.[2]
2007. december 3-án jelentették be, hogy szinte egybehangzó döntéssel, Talmácsi Gábor kapta a motorsport „Oscar-díját”, a Casci D'Orót, magyarul az Aranysisakot.[3]
[szerkesztés] 2008: balszerencsés kezdet
Az idény első, katari futamán motorhiba miatt csak a tizenkettedik helyen végzett. Az első helyen csapattársa, Sergio Gadea végzett.[4]
[szerkesztés] Eredmények
[szerkesztés] MotoGP futamok
A félkövérrel írt versenyeken első helyről indult, a dőlttel írt versenyeken övé a leggyorsabb kör.
| Év | Osztály | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Hely | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 125 cm³ | Honda | RSA – |
MAL – |
JPN – |
SPA – |
FRA – |
ITA – |
CAT – |
NED – |
GBR – |
GER – |
CZE 20. |
POR – |
VAL – |
BRA – |
MOT – |
AUS – |
- | - | ||
| 2001 | 125 cm³ | Honda | JPN 23. |
RSA 21. |
SPA 17. |
FRA 16. |
ITA 14. |
CAT 17. |
NED – |
GBR 10. |
GER 18. |
CZE 9. |
POR 12. |
VAL 11. |
MOT 6. |
AUS 28. |
MAL 20. |
BRA – |
18. | 34 | ||
| 2002 | 125 cm³ | Honda | JPN – |
RSA 18. |
SPA 20. |
FRA 18. |
ITA 19. |
CAT – |
NED 15. |
GBR 19. |
GER 18. |
CZE 11. |
POR – |
BRA 4. |
MOT 21. |
MAL – |
AUS 16. |
VAL 15. |
22. | 20 | ||
| 2003 | 125 cm³ | Aprilia | JPN 14. |
RSA 19. |
SPA 19. |
FRA 16. |
ITA 16. |
CAT 9. |
NED 9. |
GBR 9. |
GER 6. |
CZE 11. |
POR 7. |
BRA 8. |
MOT 14. |
MAL 14. |
AUS 9. |
VAL 12. |
14. | 70 | ||
| 2004 | 125 cm³ | Malaguti | RSA – |
SPA – |
FRA 16. |
ITA 13. |
CAT 17. |
NED 17. |
BRA 19. |
GER 16. |
GBR 13. |
CZE 5. |
POR 7. |
JPN 8. |
QAT – |
MAL 8. |
AUS 11. |
VAL 9. |
17. | 43 | ||
| 2005 | 125 cm³ | KTM | SPA 5. |
POR 6. |
CHN 3. |
FRA 6. |
ITA 1. |
CAT 4. |
NED 1. |
GBR 7. |
GER 4. |
CZE 9. |
JPN – |
MAL 5. |
QAT 1 |
AUS 7. |
TUR 4. |
VAL 2. |
3. | 198 | ||
| 2006 | 125 cm³ | Honda | SPA 8. |
QAT 11. |
TUR 6. |
CHN 4. |
FRA – |
ITA 8. |
CAT 8. |
NED 11. |
GBR 10. |
GER 14. |
CZE 3. |
MAL 8. |
AUS 9. |
JPN 9. |
POR 8. |
VAL 9. |
7. | 119 | ||
| 2007 | 125 cm³ | Aprilia | QAT 2. |
SPA 1. |
TUR 5. |
CHN 4. |
FRA 4. |
ITA 4. |
CAT 2. |
GBR – |
NED 3. |
GER 1. |
CZE 4. |
SMR 2. |
POR 2. |
JPN 2. |
AUS 8. |
MAL 1. |
VAL 2. |
1. | 282 | |
| 2008 | 125 cm³ | Aprilia | QAT 12. |
SPA – |
TUR 6. |
CHN 3. |
FRA 14. |
ITA 2. |
CAT 3. |
GBR – |
NED – |
GER – |
USA – |
CZE – |
SMR – |
IND – |
MOT – |
AUS – |
MAL – |
VAL – |
– | – |
[szerkesztés] MotoGP statisztika
| Év | Csapat | Helyezés | Versenyek száma |
Pontok | Győzelmek | Dobogók | Pole pozíciók |
Leggyorsabb körök |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Racing Service Honda | 18. | 16 | 34 | - | - | - | - |
| 2002 | Italjet / PEV Moto ADAC Sachsen Honda | 22. | 16 | 20 | - | - | - | - |
| 2003 | Exalt Cycle Aprilia | 14. | 16 | 70 | - | - | - | - |
| 2004 | Semprucci Malaguti | 17. | 16 | 43 | - | - | - | - |
| 2005 | Red Bull KTM | 3. | 16 | 198 | 3 | 5 | 1 | - |
| 2006 | Humangest Racing Team-Honda | 7. | 16 | 119 | - | 1 | - | - |
| 2007 | Bancaja Aspar Aprilia | 1. | 17 | 282 | 3 | 10 | 5 | 6 |
