Tupolev Tu-98
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| Rôle | Bombardier | ||||
| Statut | Prototype | ||||
| Constructeur |  Tupolev |
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| Premier vol | 7 septembre 1959 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | |||||
| Équipage | |||||
| 3 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Salyut AL7F | ||||
| Nombre | 2 | ||||
| Type | Turboréacteur avec postcombustion | ||||
| Puissance unitaire | |||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 17,274 m | ||||
| Longueur | 32,055 m | ||||
| Hauteur | 8,063 m | ||||
| Surface alaire | {{{surfaceaile}}} m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 39 000 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 1 365 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 12 750 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | |||||
| Armement | |||||
| Interne | une tourelle avec 3 canons DK-18 de 23mm | ||||
| Externe | bombes | ||||
| Avionique | |||||
Le Tu-98 est un bombardier soviétique supersonique qui est resté à l'état de prototype.
[modifier] Conception
L'OKB Tupolev envisageait dès 1949 de réaliser un bombardier supersonique, durant deux ans, et avec l'aide du TsAGI, les caractéristiques des avions futurs étaient définies: voilure en flèche, types de moteurs, aérodynamique dans son ensemble, matériaux. En 1952, le bureau d'étude lança simultanément trois projets d'appareils supersoniques, le premier d'entre eux portait le nom d'avion '98' et le numéro de projet 5201. Le 17 mai 1954, l'arrêté N°683-301 du Conseil des Ministres autorisa l'OKB à construire et tester l'avion '98' dont la conception était pratiquement prête. En novembre, l'usine N°156 commençait l'assemblage du premier avion destiné aux essais en vol. À la fin du mois de février de l'année suivante, les turboréacteurs AL-7F sont enfin terminés, les essais dynamiques commencent et, le 7 septembre, le Tu-98 prend l'air avec à son bord le pilote d'essai V. Kovalev et le navigateur K. Malhasian.
[modifier] Les essais en vol et l'abandon du projet
Les tests durèrent jusqu'en 1959, pendant lesquels l'avion atteignit la vitesse de 1238 km/h. Le Tu-98 aurait du participer au meeting aérien de Touchino en 1957, qui n'eut pas lieu. En dépit de ses performances, on décida d'arrêter le programme, c'est là qu'on eut l'idée de transformer le Tu-98 en banc d'essai pour l'emport du missile K-80. La machine renommée Tu-98LL (Letayouchia Laboratoria, Laboratoire volant) effectua son dernier vol le 21 novembre 1960. À l'atterrissage, le pilote abîma l'avion qui ne fut pas réparé on le remplaça par le Tu-104.
[modifier] Sources
(ru) Avion supersoniques du monde par Valeri Bagratiov
