Mercedes-AMG
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Mercedes-AMG est un préparateur allemand de voitures de marque Mercedes-Benz. C'est une filiale Mercedes-Benz depuis 1999 qui lui permet d'être le seul constructeur au monde à proposer quinze modèles de plus de 500 chevaux.
AMG participe aussi au championnat DTM allemand sous l'écurie H.W.A. GmbH.
Le principal concurrent de Mercedes-Benz, BMW était l'un des seuls à proposer des modèles très performants tels que les M3 et M5. AMG a revisité la quasi-totalité des modèles Mercedes-Benz afin d'en augmenter les performances.
Ils fournissent à la FIA les voitures de sécurité pour le championnat du monde de la Formule 1.
La caractéristique de l'entreprise réside dans la très grande qualité de ses produits et dans la désormais tradition du « un homme, un moteur » sigifiant que le mécanicien qui a assemblé un moteur appose sa griffe sur son travail et en assume ainsi l'entière responsabilité. Selon AMG « seule une fabrication à la main garantit un niveau de précision, de performances et de fiablité absolu ».
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[modifier] Histoire
AMG a été fondé en 1967 dans la ville de Burgstall, par un ingénieur de Mercedes, Hans-Werner Aufrecht, le "A", et son partenaire financier Erhard Melcher, le "M". Le "G" vient de la ville de Grossaspach, ville natale d'Aufrecht. Les trois initiales signifient donc Aufrecht Melcher Grossaspach.
En 1971, AMG gagne à Spa-Francorchamps avec leur désormais célèbre Mercedes 300 SEL 6,8 litres, une grosse berline surpuissante ce qui les font remarquer d'une riche clientèle internationale, ce qui leur permet d'engranger quelques commandes spéciales.
En 1973, AMG commence à proposer un kit spécial dédié à la Mercedes série 8. Agréé par Mercedes, ce kit lui asure une importante notoriété auprès du grand public. L'entreprise emploie alors 40 personnes.
En 1978, AMG s'installe sur le site d'Affalterbach.
À partir de 1988, AMG et Mercedes ont travaillé ensemble, mais sans réel contrat, sur des voitures pour le championnat allemand de voiture de tourisme, cette collaboration fut très fructueuse dès la première année avec six victoires en DTM, le championnat de tourisme allemand.
En 1990, est signé l'accord de partenariat commercial, et la première Mercedes-AMG de série sort en 1993, il s'agit de la Classe C 36 AMG (6 cylindres en ligne 3,6 l, 280 ch, 0 à 100 km/h en 6,6s, et une vitesse maximum de 250 km/h1.
En 1996, d'importants investissements sont faits à Affalterbach qui devient une véritable unité de production.
En 1997, les ventes se montent à 800 unités.
En 1999, Daimler-Chrysler fait l'acquisition de 51 % des parts de AMG. C'est aussi en 1999, que Hans-Werner Aufrecht créé une autre société, l'HWA qui deviendra le département officiel de compétition de Mercedes-AMG.
En 2000, les ventes se montent à 11 500 unités.
En 2002, il y a eu une tentative d'adapter la technologie des moteurs diesel sur une C30 mais qui restera sans suite, car avec un moteur diesel il est impossible d'atteindre un écart minimum de rendement supérieur à 100 chevaux entre les blocs de série le plus puissant de la gamme Mercedes et sa déclinaison AMG.
En 2004, les ventes se montent à 20 000 unités, les États-Unis représentent 45 % des ventes contre 12 % pour l'Allemagne.
En 2005, Daimler-Chrysler devient l'entier propriétaire d'AMG.
En 2006, AMG employait 700 personnes sur son site Affalterbach.
[modifier] Modèles passés
- Classe A 38 AMG (5 exemplaires) - 2 quatre cylindres 1,9l - 250ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : ??km/h
- Classe A 32 K (par HWA) - V6 Kompressor 3,2l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,1s - Vmax : 250km/h1
- Classe C 36 AMG - 6 cylindres en ligne 3,6l - 280ch - 0 à 100 km/h: 6,6s - Vmax : 250km/h1
- Classe C 43 AMG - V8 4,3l - 306ch - 0 à 100 km/h: 6,3s - Vmax : 250km/h1
- Classe C 55 AMG - V8 5,5l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe C 32 AMG - V6 Kompressor 3,2l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,2s - Vmax : 250km/h1
- Classe C 30 CDI AMG - 5 cylindres en ligne Turbodiesel 3l - 231ch - 0 à 100 km/h: 7s - Vmax : 245km/h
- Classe C 55 AMG - V8 5,5l - 367ch - 0 à 100 km/h: 5,2s - Vmax : 250km/h1
- Classe E 60 AMG - V8 6l - 381ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe E 50 AMG - V8 5l - 347ch - 0 à 100 km/h: 6,1s - Vmax : 250km/h1
- Classe E 55 AMG - V8 5,5l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,4s - Vmax : 250km/h1
- Classe E 55 AMG - V8 5,5l Kompressor - 476ch - 0 à 100 km/h: 4,7s - Vmax : 250km/h1
- Classe CLK 55 AMG - V8 5,5l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe CLK 55 AMG - V8 5,5l - 367ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe CLK GTR Coupé (par HWA) (22 exemplaires (châssis #001, #002 à #016, #018 à #025)) - V12 6,9l - 612ch - 0 à 100 km/h: 3,8s - Vmax : 320km/h1 - Masse : 1545 kg
- Classe CLK GTR Coupé SuperSport (par HWA) (2 exemplaires (châssis #003 et #017)) - V12 7,3l - 720ch - 0 à 100 km/h: 3,1s - Vmax : 370km/h - Masse : 1000 kg
- Classe CLK GTR Roadster (par HWA)(5 exemplaires)- V12 6,9l - 612ch - 0 à 100 km/h: 3,8s - Vmax : 320km/h1 - Masse : 1630 kg
- Classe CLS 55 AMG - V8 5,5l Kompressor - 476ch - 0 à 100 km/h: 4,7s - Vmax : 250km/h1
- Classe CLS 55 AMG IWC Ingenieur (55 exemplaires) - V8 5,5l Kompressor - 476ch - 0 à 100 km/h: 4,7s - Vmax : 250km/h1
- Classe SLK 32 AMG - V6 Kompressor 3,2l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,2s - Vmax : 250km/h1
- Classe SL 50 AMG - V8 5,5l - 347ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe SL 60 AMG - V8 6l - 347ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe SL 73 AMG (85 exemplaires) - V12 7,3l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,8s - Vmax : 300km/h1
- Classe SL 55 AMG - V8 5,5l Kompressor - 517ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1
- Classe ML 55 AMG - V8 5,5l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 230km/h
- Classe G 55 AMG - V8 5,5l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : ??km/h1
- Classe S 55 AMG - V8 5,5l - 360ch - 0 à 100 km/h: 5,7s - Vmax : 250km/h1
- Classe S 63 AMG - V12 6,3l - 444ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe S 55 AMG - V8 5,5l Kompressor - 110ch - 0 à 100 km/h: 4,8s - Vmax : 250km/h1
- Classe CL 55 AMG - V8 5,5l - 360ch - 0 à 100 km/h: 5,7s - Vmax : 250km/h1
- Classe CL 55 AMG F1 Limited Edition (55 exemplaires) - V8 5,5l - 360ch - 0 à 100 km/h: 5,7s - Vmax : 250km/h1
- Classe CL 63 AMG - V12 6,3l - 444ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
- Classe CL 55 AMG - V8 5,5l Kompressor - 517ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1
[modifier] Modèles actuels
- Classe C 63 AMG - V8 6,3l - 457ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1
- Classe E 63 AMG - V8 6,3l - 514ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1
- Classe CLK 63 AMG - V8 6,3l - 481ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 250km/h1
- Classe CLK 63 AMG Black Series - V8 6,3l - 507ch - 0 à 100 km/h: 4,3s - Vmax : 300km/h1
- Classe CLK DTM AMG (par HWA) (100 coupés, 100 cabriolets) - V8 5,5l Kompressor - 582ch - 0 à 100 km/h: 3,9s - Vmax : 320km/h1
- Classe CLS 63 AMG - V8 6,3l - 514ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1
- Classe SLK 55 AMG - V8 5,5l - 360ch - 0 à 100 km/h: 4,9s - Vmax : 250km/h1
- Classe SLK 55 AMG Black Series - V8 5,5l - 400ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 280km/h1
- Classe SL 63 AMG - V8 6,3l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 250km/h1
- Classe SL 65 AMG - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,2s - Vmax : 250km/h1
- Classe ML 63 AMG - V8 6,3l - 510ch - 0 à 100 km/h: 5,0s - Vmax : 250km/h1
- Classe G 55 AMG - V8 5,5l Kompressor - 500ch - 0 à 100 km/h: 5,5s - Vmax : 210km/h1
- Classe S 63 AMG - V8 6,3l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 250km/h1
- Classe S 65 AMG - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 250km/h1
- Classe CL 63 AMG - V8 6,3l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 250km/h1
- Classe CL 65 AMG - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 250km/h1
- Classe CL 65 AMG 40th Anniversary Edition (40 exemplaires) - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 250km/h1
- Classe R 63 AMG - V8 6,3l - 510ch - 0 à 100 km/h: 5,0s - Vmax : 250km/h1
[modifier] Modèles futurs
- Classe SL 65 AMG Black Series (350 exemplaires) - V12 6l Biturbo - 670ch - 0 à 100 km/h: 3,5s - Vmax : 350km/h1
1 autolimitée par bridage électronique (déconnectable sur demande, à la commande ou en atelier)
AMG produit aussi les moteurs des SLR ; de plus, ses moteurs se retrouvent dans d'autres automobiles, comme la Pagani Zonda.
