Honda NX 650 Dominator

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Honda NX 650 Dominator

Constructeur : Honda Dates de production 1988 - 2002 Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidi par air Distribution 1 act, 4 soupapes Cylindrée (alésage x course) 644 cm³ (100 x 82 mm) Puissance 43,5 ch à 6 000 tr/min Couple 5,6 mkg à 5 000 tr/min Alimentation 1 carburateur Keihin ∅ 40 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre simple berceau dédoublé Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 41 mm (220 mm) Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (180 mm) Frein avant 1 disque ∅ 256 mm, étrier 2 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston Empattement 1 450 mm Hauteur de selle 870 mm Poids à sec 152 kg Réservoir (réserve) 16 ℓ (2,5 ℓ) Vitesse maximale 155 km/h Prix à sa sortie 5 944 €

Les modèles NX de Honda sont des motocyclettes de type trail, destinées à un usage routier et accessoirement au tout-terrain.

Trois modèles ont été construits dans la gamme Honda NX : la NX 650 Dominator, la NX 125 Transcity et la NX 250 qui a eu une diffusion plutôt confidentielle.

[modifier] Historique

La Dominator apparaît sur le marché français dans le courant de l'année 1988. Le marché du trail (essentiellement monocylindre) qui avait connu une belle envolée à la fin des années 70 et au début des années 80, s'est stabilisé. La Dominator vient alors remplacer les Honda 600 XLM et XLRM. Moins orientée tout-terrains que ses aînées, elle confirme la tendance du marché à se tourner vers des machines bien équipées et très efficaces... sur route (bien que le tout-terrains ne soit pas proscrit comme c'est aujourd'hui le cas avec les gros trails multicylindres). Elle tente ainsi de redonner du souffle à la catégorie des trails classiques tout comme la Suzuki DR 750 (et l'année suivante la DR 650) et la Kawasaki Tengaï.

Par rapport aux 600 XLM et XLRM, la cylindrée a été portée à 650 cm³, le cadre a été renforcé, le freinage a été amélioré par l'adoption d'un disque à l'arrière et l'échappement a été dédoublé. Le monocylindre RVFC (Chambres de combustion à quatre soupapes radiales) a donc gagné un peu plus de 50 cm³ (644 contre 591 cm³) et deux chevaux supplémentaires (46 contre 44 ch). Mais c'est surtout au niveau du couple maximal (5,8 mkg contre 5mkg), disponible à plus bas régime (5 000 tr/min contre 5 500 tr/min), que la différence est la plus sensible. Parmi les autres modifications, on note une chaîne de distribution allégée à tension automatique, un gros carburateur de 40 mm de diamètre et un décompresseur automatique pour réduire l'effort à produire sur le kick. Un système dont l'intérêt est cependant limité par la présence - fort appréciable - du démarreur électrique.

[modifier] Caractéristiques supplémentaires

Type du modèle: NX 650J RD02
appellation commerciale: Dominator
3 coloris disponibles: rouge (réf: R134), noir (réf: NH1) et or (réf: PB198)
cylindrée:(15° degrés incliné vers l'avant)
pneu avant: 90/90-21
pneu arrière: 120/90-17
jante avant 1.85*21
jante arrière: 2.5*17
poids les pleins faits: 168kg
répartition av/ar: 80/88kg