Gotha Go 242

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Gotha Go 242

Rôle

Planeur de transport

Statut

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Constructeur

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Premier vol

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Mise en service

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Date de retrait

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Investissement

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Coût unitaire

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Nombre construit

1 528

Équipage

2 pilotes, 23 hommes

Motorisation

Moteur

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Nombre

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Type

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Puissance unitaire

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Dimensions

[[Image:{{{plan3vues}}}|275px|center]]

Envergure

24,50 m

Longueur

15,80 m

Hauteur

4,40 m

Surface alaire

64,40 m²

Masses

À vide

3 200 kg

Carburant

{{{carburant}}}

Avec armement

{{{masseavecarme}}} kg

Maximale

7 100 kg

Performances

Vitesse maximale

300 km/h (Mach ???)

Vitesse de décrochage

{{{vitessemini}}} km/h

Plafond

{{{plafond}}} m

Vitesse ascensionnelle

{{{vitesseascens}}} m/min

Distance franchissable

1 130 km

Charge alaire

110 kg/m²

Rapport poids/poussée

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Armement

Interne

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Externe

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Avionique

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Le Gotha Go 242 est un planeur de transport du champ de bataille, construit en Allemagne en 1941.

[modifier] Conception

L'appareil a été conçu par Albert Kalkert suite à une demande émanant du ministère de l'aviation du Reich, (Reichsluftfahrtministerium abrégé RLM) qui voulait remplacer ses DFS 230. Au total, 1 528 appareils furent assemblés.

[modifier] Engagements

Même s'il n'a pas été utilisé pour les missions aéroporté, il a parfaitement rempli sa fonction de transporteur d'hommes et de matériels. Pour le lancer, l'armée allemande utilisait généralement le Heinkel He 111.

[modifier] Variantes

Go 242A
- Go 242A-1 : première version de transport de matériel
- Go 242A-2 : première version de transport d'hommes
Go 242B
- Go 242B-1 : version de transport de matériel dont le train est largable
- Go 242B-2 : B-1 dont le train d'atterrissage a été amélioré
- Go 242B-3 : B-1 équipé d'une double porte à l'arrière pour les soldats
- Go 242B-4 : version équipé de la double porte du B-3 et du train d'atterrissage du B-2
- Go 242B-5 : version d'entraînement
Go 242C
- Go 242C-1 : prototype d'une version maritime d'assaut avec la coque de bateau-modèle de vol.

[modifier] Autres caractéristiques

Deux pilotes étaient nécessaires pour piloter l'appareil, 23 hommes pouvaient prendre place dans la soute, la charge alaire était de 110 kg/m². L'appareil volait le plus souvent à la vitesse de croisière de 240 km/h et atterrissait à 90 km/h.