Ferrovie Nord Milano

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Les Ferrovie Nord Milano ou FNM sont une entreprise ferroviaire italienne assurant une partie des dessertes banlieue de l'agglomération de Milan. Le capitàl des FNM est detenu par le 57,5% à la Regionne Lombardia, le 14,5% per les Ferrovie dello Stato, et le reseau est en main privè.

[modifier] Histoire

L'histoire des Ferrovie Nord Milano commence à la fin du XIX^e siècle quand fut inaugurée, le 22 mars 1879, la ligne Milan - Saronno. Le 31 décembre de la même année fut également ouverte au tafic la ligne Milan - Erba.
Le processus d'électrification a commencé en 1929 et s'acheva en décembre 1953.

[modifier] Réseau exploité

Le réseau ferré exploité par les FNM comprend environ 400 km de lignes à voie normale,

Milan - Saronno
Milan - Seveso - Asso
Saronno - lac de Come
Saronno - Varèse - Laveno
Saronno - Novare
Saronno - Seregno
Brescia - Iseo - Edolo (reprise en 1988 à la SNFT)

A ces lignes s'ajoute la desserte de l'aéroport international de Malpensa. Toutes les lignes, à l'exception de Saronno-Seregno, exploitée seulement pour le trafic marchandises, et de Brescia-Edolo, sont électrifiées en courant continu 3000 V.

Le dépôt et les ateliers sont situés à Novate Milanese, à 8 km de Milan, sur la ligne Milan-Saronno, pour le réseau milanais, et à Iseo pour le réseau de Brescia.

[modifier] Services

Cette société exploite des services voyageurs au départ de Milan à destination de Laveno, Come, Novare et Asso, ainsi que, depuis mai 1999, la nouvelle liaison avec l'aéroport de Milan-Malpensa (longue de 11,2 km, électrifiée, entre Busto-Arsizio et Malpensa. Ce service, Malpensa Express, part de la gare de Milan-Cadorna. Le trajet dure 40 min. Elle exploite également la ligne dite « passante ferroviario », ligne traversant le centre de Milan en souterrain, sorte de RER milanais à desserte cadencée.

[modifier] Le parc de matériel roulant

Le parc de matériel roulant comprend 15 locomotives électriques, 7 locomotives diesel et 65 rames TAF automotrices électriques Breda-Ansaldo.

[modifier] Le groupe

Le groupe « Ferrovie Nord Milano SpA » est la seconde entreprise ferroviaire italienne après les FS. De statut privé, société anonyme par actions, son capital est détenu en majorité par la région Lombardie (58 %) et les Ferrovie dello Stato, chemins de fer de l'État italien (15 %).

Le groupe a diversifié ses activités au travers de nombreuses filiales :

gestion du réseau des FMN : Ferrovie Nord ;
transport de voyageurs :
- sur rail : LeNord (société d'exploitation)
- sur route : Ferrovie Nord Milano Autoservizi (200 autobus et 10 millions de bus-km annuels),
transport de fret : Nord Cargo (transport de fret y compris sur voies du réseau national italien RFI), Eurocombi (transport combiné et Cargo Clay (transport d'argile pour la fabrication de céramique),
desserte aéroportuaire : Malpensa Express,
transport aérien (hélicoptères) et observation du territoire : AvioNord,
ingénierie des transports : Nord_Ing,
télécommunication et énergie : NordCom (filiale commune avec Telecom Italia) et Nord Energia (filiale commune avec Azienda Elettrica Ticinese, producteur d'électricité suisse du Tessin).