Chaîne de traction
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La chaîne de traction est le système qui permet d’alimenter le système de traction mais aussi l’ensemble des systèmes qui nécessitent de l’énergie électrique (climatisation, freins, ordinateur de bord, …).
Dans le but de réduire les coûts de production, les constructeurs de matériels roulants utilisent de plus en plus de standards (ou composants sur étagère ou COTS (sigle anglosaxon)). Un matériel roulant est alors tractionné électriquement par l’intermédiaire de moteurs asynchrones triphasés qui fonctionnent avec une tension électrique de 380 V 50 Hz. Pour les autres systèmes, comme la climatisation, on utilise aussi des COTS qui fonctionnent donc généralement avec du 380 V ou du 230 V. Les voies du réseau ferré de France sont pour la plupart équipées de caténaires qui peuvent fournir de l’énergie électrique aux trains circulants sur la voie ferrée. Il existe deux formes de tension : 25kV alternatif à 50 Hz ou 1500 V continu. Une adaptation entre la tension captée et la tension fournie aux moteur est alors réalisée. Cette adaptation est réalisée à l’aide de hacheurs, de transformateurs et d'onduleurs.
Il existe des voies où il n’existe pas de caténaire. Pour ce faire on installe sur le matériel roulant un moteur thermique fonctionnant au diesel, qui est connecté mécaniquement à une génératrice. Ainsi, nous avons l’énergie électrique suffisante pour alimenter tous les systèmes du matériel roulant.
Il existe des trains, tel l’Autorail à Grande Capacité, qui peuvent rouler sur tous les types de voies (25 kV, 2500 V ou sans caténaire avec un moteur diesel intégré).
