Canfranc

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Canfranc est une ville située en Aragon. Elle est en fait constituée de deux unités de population, à savoir le village originel de Canfranc (4 km au nord de Villanúa et 16 km de Jaca) et, 4 km plus au nord, Canfranc-estacion qui fut construite avec le chemin de fer au début du XX^e siècle. On y recensait début 2004 une population de 564 habitants sur une superficie de 71,6 km². Située dans la vallée de la rivière Aragon à une altitude de 1190 m, au pied du col du Somport, on y trouve la route frontalière et le chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle. Le nom vient de Campus Franci, "le champ des étrangers".

L'immense gare vue des voies françaises.

Sommaire

1 La gare internationale
- 1.1 La fin du trafic
- 1.2 Vers une renaissance ?
2 Liens internes
3 Liens externes

[modifier] La gare internationale

Inaugurée le 28 juillet 1928 par Alphonse XIII, roi d'Espagne et Gaston Doumergue, président de la République française, la gare internationale de Canfranc fut le lieu d'actions obscures et romanesques, comme le transit du trésor de guerre allemand vers l'Amérique du Sud durant la Seconde Guerre mondiale.

[modifier] La fin du trafic

L'édifice tombe en ruine. Ouvert aux taggeurs et squatteurs, l'intérieur est en mauvais état.

Depuis l'arrêt du trafic ferroviaire international à cause d'un accident provoquant l'effondrement du pont de l'Estanguet en 1970, la ligne et l'édifice de la gare se sont progressivement dégradés au point de tomber en ruines actuellement. Le 27 mars 1970 un train de maïs monte du côté français. Le givre fait patiner le train sur les rails et d'importantes chutes de tension (950V au lieu de 1500V) au niveau des stations hydroélectriques intermédiaires le long de la ligne rendent impossible la montée du convoi. La pente du côté français atteint 43 pour 1000. Mettant en marche le frein rhéostatique, un des deux machinistes descend sur la voie pour mettre des pierres de remblai sous les roues pour qu'en les écrasant le train puisse accrocher.

La tension chute alors d'un coup, rendant le frein rhéostatique inopérant et le train commence à partir en arrière sans frein. Ne pouvant l'arrêter, le deuxième machiniste saute en marche et le train dévale la pente. En arrivant vers le pont de l'Estanguet, le convoi file à plus de 120 km/h. Dans un virage, le dernier wagon se déséquilibre sur deux roues et touche la structure métallique du pont, précipitant le train et le pont dans le gave d'Aspe : l'accident fut spectaculaire, mais sans victimes. Vers 9 h du matin, un télégramme est envoyé à Canfranc de la part de la SNCF faisant état d'un accident sur la ligne et de la fermeture provisoire de la ligne. Un bus fut mis en place provisoirement entre Oloron et Canfranc pour remplacer la ligne ferrée. Le provisoire signifiait définitif et le service de bus continue toujours son service plus de 35 ans après.

[modifier] Vers une renaissance ?

Toutefois, début 2006, des travaux de rénovation ont enfin commencé. Le projet immobilier prévoyait l'ouverture en 2007 d'un hôtel de luxe, patinoire, casino, etc. Une nouvelle vie pour la gare abandonnée.

En Espagne comme en France, depuis de nombreuses années, des mouvements militent pour la réouverture de la ligne et la réhabilitation de la gare, sans effet jusqu'à ce jour.