Économie de la Lorraine

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Avec 44 milliards d'euros, la région Lorraine génère 3,4% du PIB français, ce qui la situe à la 8^e place des 26 régions françaises. Les services aux entreprises et la logistique sont les secteurs ayant les plus fortes croissances, tandis que la situation des industries traditionnelles (industrie textile et métallurgie) se dégrade.

Sommaire

1 Données générales
2 Introduction
3 Secteur primaire : Pêche et Agriculture
4 Secteur secondaire : Industrie
5 Secteur tertiaire : Commerces et Services
6 Les principales entreprises installées en Lorraine
7 Notes
8 Voir aussi
9 Liens externes

[modifier] Données générales

[modifier] Introduction

La Lorraine, c'est:

80 000 entreprises dont 284 de plus de 200 salariés
570 entreprises étrangères de 27 nationalités différentes, soit 69 000 emplois

Source: Conseil Régional de Lorraine - 2007.

[modifier] Histoire de l'économie lorraine

A compléter, surtout avec révolution industrielle

paternalisme des DE WENDEL, domaine de la sidérurgie transformation de la houille et du minerai de fer en fonte

[modifier] Infrastructures

[modifier] Transports

L'axe majeur de transport en Lorraine est le sillon mosellan (Épinal, Nancy, Metz, Thionville) qui traverse la région en son centre, du nord au sud, et par extension reliant les pays au Nord (Luxembourg, Pays-Bas) à la France. Sur la majeure partie de cet axe se côtoient autoroute (A31 : Dijon-Luxembourg), canaux à grand gabarit et voies ferrées).

Les deux grands axes transversaux traversant la Lorraine relient tous deux Paris à Strasbourg :

L'autoroute A4, passant par Metz et permettant aussi une liaison vers le Luxembourg au nord et avec l'Allemagne (Sarrebruck) à l'est.
La voie rapide RN 4, passant par Nancy, qui permet des liaisons vers le sud (Dijon,Lyon, vers les Vosges et le sud de l'Alsace grace au Tunnel Maurice-Lemaire qui permet de traverser directement le massif vosgien sauf passer par Strasbourg.

Les voies ferroviaires sont en pleines expansions avec notamment la construction de la LGV Est européenne dès juin 2007 reliant Paris à Strasbourg. L'arrivée du TGV est attendue de longue date et devrait donner un élan à l'économie locale. La région dispose aussi de bonnes liaisons par le train via le TER Lorraine. Et la gare de triage de Metz-Woippy, première gare de triage de France, joue en rôle majeur dans le transport du fret entre la France et l'Allemagne^[1].

Le transport fluvial est aussi présent avec le Canal de la Marne au Rhin via Nancy, lieu de sa connexion avec la Moselle canalisée. Le Nouveau Port de Metz sur la Moselle est le premier port fluvial céréalier de France avec un trafic annuel total de 4 053 218 tonnes ^[2].

[modifier] Télécommunications

En matière de télécommunication, 98% de la Lorraine est raccordé à la DSL ^[3], soit un total possible de 1 124 000 lignes.

[modifier] Statistiques

[modifier] Emploi

Les principaux bassins d'emplois sont situés dans les agglomérations lorraines, cependant une part non négligeable d'emplois frontaliers existe. En Lorraine il existe une forte implantation de sociétés étrangères, notamment allemandes.

[modifier] Emploi transfrontalier

L'emploi transfrontalier est très développé. En 2006, près de 88 000 Lorrains traversaient la frontière pour se rendre au travail dont 69% (60 300) vers le Luxembourg et le restant vers l'Allemagne (23 100, soit 26%) principalement vers Sarrebruck et enfin la Belgique (4 200, soit 5%)^[4]. Depuis 1990 le nombre de frontaliers à destination du Luxembourg a quadruplé notamment grâce au dynamisme du secteur tertiaire luxembourgeois (banques, services, institutions européennes).

**Résidents Lorrains frontaliers**
Destination	1990	1995	2000	2006
Luxembourg ( Luxembourg)	14 940 (45,7%)	27 330 (54,4%)	43 421 (61,5%)	60 266 (68,8%)
Rhénanie-Palatinat et Sarre ( Allemagne)	15 984 (48,9%)	20 180 (40,2%)	23 682 (33,6%)	23 130 (26,4%)
Région wallonne ( Belgique)	1 767 (5,4%)	2 701 (5,4%)	3 445 (4,9%)	4 170 (4,8%)
Total	32 691	50 211	70 548	87 566

[modifier] Chômage

% population active	Fin 1995	Fin 2000	Fin 2001	Fin 2002	Fin 2003	Fin 2004	Fin 2005	Fin 2006
France	11,6%	9,4%	8,7%				9,6%	8,6%
Lorraine			8,1%	8,6%	9,3%	10%	9,8%	9,0%

Source: INSEE

[modifier] PIB

Travailleurs frontaliers exclus, le PIB par habitant (22 769€ en 2005, 26 000€ pour la métropole) fait que la Lorraine se situe parmi les régions les moins favorisées de France et le revenu moyen disponible par habitant en Lorraine est un des plus faibles de toutes les régions françaises.

	Lorraine	France
PIB 2000 (milliards d'euros)	44,3	1 383,35
Agriculture	2,5%	2,8%
Industrie	30,7%	25,6%
Service	66,8%	71,6%

[modifier] Lacunes de l'économie Lorraine

La Lorraine ne compte que 6900 emplois dans le domaine de la Recherche et Développement. Ce qui ne représente que 2% des effectifs français. Le secteur public quant à lui regroupe 6 emplois sur 10 en matière de recherche.

[modifier] Secteur primaire : Pêche et Agriculture

1 161 518 ha sur les 2 354 740 ha que compte la Lorraine sont consacrés à l'agriculture (≅ 50% du territoire) ^[5].

Mirabelle

La région est par ailleurs la première productrice mondiale de mirabelles avec un volume de 15 000 tonnes par an, fournit 70 % de la production mondiale.

Article détaillé : Mirabelle.

[modifier] Secteur secondaire : Industrie

La Lorraine a exporté dans toute la France le charbon extrait de son bassin minier, via le réseau fluvial et ferré. C'est également via la Lorraine que s'effectuaient les exportations de l'autre grand bassin houiller français du Nord-Pas-de-Calais vers l'Allemagne. L'artère nord-est a été une célèbre ligne ferroviaire vouée à ce trafic lourd ; courant de Thionville à Valenciennes, elle était exploitée conjointement par le Réseau Ferroviaire d'Alsace-Lorraine et la Compagnie des chemins de fer du Nord.

Pour répondre au besoin de matériel ferroviaire puissant, de nombreux dépôts ferroviaires ont été construits en Lorraine, notamment à Thionville, Bar-le-Duc, Metz, Sarreguemines, etc. De par l'importance de ses dépôts, la Lorraine fut le dernier foyer de la traction vapeur. Le 28 mars 1974, une locomotive 141 R Mikado américaine effectua la dernière prestation commerciale d'une locomotive à vapeur en tête de train, entre Béning-lès-Saint-Avold et Sarreguemines.

Aujourd'hui les secteurs dominants de l'industrie lorraine sont :

automobile, avec notamment l'usine Smart d'Hambach, mise en service en 1997, les sites Peugeot-Citroën de Trémery et Metz-Borny
agroalimentaire (leader français pour la production de colza et d'eaux minérales à Vittel et Contrexéville, des céréales, la mirabelle)
chimie et plasturgie (site pétrochimique le plus important de France à Carling)
métallurgie (première industrie de la région avec 60 000 salariés dont Pont-à-Mousson, Sollac, Arcelor, Mittal Steel)
filière bois-papeterie (1^er rang français en valeur avec Clairefontaine, Bolloré, Norske Skog, Papiers Cascades...)
verre et cristal (Baccarat, Daum, Pilkington...)

La région Lorraine montre des traces très nettes de son passé industriel, sous forme de multiples sites pollués par métaux lourds et hydrocarbures, là où se situaient précédemment les zones d'extraction et les usines de transformation du nord de la Moselle et de Meurthe-et-Moselle. Fin 2001, 257 sites pollués étaient répertoriés en Lorraine, dont 21 sont totalement traités, 55 le sont avec restrictions d'usage, 93 font l'objet de mesures de surveillance et 133 ne sont pas suivis. Ces chiffres sont équivalent à ceux des autres régions industrielles françaises: 298 sites pollués en Provence-Alpes-Côte d'Azur, 152 en Picardie, 475 dans le Nord-Pas-de-Calais, 368 en Île-de-France.