Transporte en la Ciudad de Buenos Aires
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El transporte de la Ciudad de Buenos Aires es el más extenso y complejo de la República Argentina. Esto se debe a que Buenos Aires es la ciudad con mayor cantidad de habitantes del país, sumando a que gran cantidad de habitantes de los partidos del Gran Buenos Aires se trasladan a la ciudad, principalmente por motivos laborales (se calcula que el 45% de las personas que trabajan en la ciudad habitan en la provincia)
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[editar] Transporte público
[editar] Subterráneo de Buenos Aires
El subte de Buenos Aires tiene un recorrido de más de 40 km, y cuenta actualmente con 6 líneas subterráneas (
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), tres proyectadas (Línea F, Línea G y Línea I) y una que recorre la superficie, llamada Premetro. El subte de Buenos Aires se inauguró en 1913 y fue el primero en construirse en Iberoamérica.
La línea A todavía conserva, prácticamente sin modificaciones, los trenes La Brugeoise de principios del siglo XX, y por ende, forma parte del atractivo turístico de esta ciudad. La Línea B es la única con alimentación eléctrica a través del tercer riel, ya que el resto de las líneas lo hace por catenaria y línea aérea. Ninguna línea posee tracción con llantas neumáticas. El servicio fue privatizado y el 1 de enero de 1994 a cargo de la empresa Metrovías S.A., quien brindará el servicio hasta fines de 2017. El horario de funcionamiento depende del día de la semana: de lunes a sábado funciona de 5 a 22:30 mientras que los domingos y feriados funciona de 8 a 22, siempre con una tarifa fija de 0,90 pesos argentinos. Usa pases mágnéticos de simple uso y recargables.
[editar] Red Ferrovial urbana-suburbana
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La red ferroviaria está compuesta por el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, el Ferrocarril General Bartolomé Mitre, el Ferrocarril General Manuel Belgrano, el Ferrocarril General Roca, el Ferrocarril General San Martín y el Ferrocarril General Urquiza. Todas las líneas llegan a la ciudad, a alguna de las cuatro estaciones terminales existentes: la estación Retiro (FCGSM, FCGBM y FCGMB), la estación Constitución (FCGR), la estación Once (FCDFS) y la estación Federico Lacroze (FCGU). Las diferentes líneas férreas que unen la Ciudad con la provincia de Buenos Aires son utilizadas masivamente por los porteños como transporte urbano, siendo los ferrocarriles Sarmiento y Roca los que mayor cantidad de pasajeros transportan anualmente. El transporte ferroviario permite además la conexión con la red de subterráneos de la ciudad, lo que permite un conectar fluidamente diferentes puntos del Gran Buenos Aires. La tarifa del servicio depende del recorrido a realizar, siendo la tarifa mínima de 0,65 pesos argentinos (aproximadamente U$S 0,17).
Para 2010 se proyecta concluir el Tren de Alta Velocidad TAVe que unirá Retiro con Rosario, en 90 min (tren que continuará hasta la ciudad de Córdoba) y por otra parte, se proyecta otra línea de alta velocidad que unirá la ciudad con Mar del Plata en 180 min con escalas en Chascomús y Dolores.
[editar] Tranvías
El tranvía empezó a circular por Buenos Aires en 1863, tirado por caballos y como un complemento del ferrocarril. En 1870 ya era considerado un transporte urbano de pasajeros. Las grandes compañías surgieron para 1880. Pero el salto se dio en 1897, cuando comenzó a correr el primer tranvía eléctrico, que unía Canning con Plaza Italia a lo largo de la avenida Las Heras. A mediados de los 50, por la Ciudad llegaron a funcionar medio centenar de líneas. Pero en octubre de 1961, el Gobierno firmó un decreto por el cual prohibió el transporte, al considerarlo obsoleto y antieconómico. El último coche debía circular el 26 de diciembre de 1962, aunque varias líneas recién cerraron cuando estuvieron listos los colectivos que las reemplazaron: las últimas, el 19 de febrero, fueron las 20 y 38. El 27 de agosto de 1987, con la inauguración del PreMetro que recorre la zona sur de la Capital, los porteños volvieron a tener un tranvía. En el 2008 se inaugura un moderno tranvía (Tranvía del Este) en el barrio de Puerto Madero, cual ya existen planes para su extensión desde la terminal de ómnibus hasta la estación Buenos Aires en Barracas.
La iniciativa demandará una inversión cercana a los 250 millones de dólares y, si se cumplen los plazos en juego, se licitará la realización de las obras. Recorrerá casi 9,2 kilómetros sobre las principales avenidas porteñas. Aunque su primer tramo funcionará en Puerto Madero, se espera la próxima expansión del mismo, lo que demandará 24 meses de trabajo, desde que se firme la licitación. Los estudios preliminares fueron elaborados por la consultora francesa Systra y ahora la Secretaría de Transporte tendrá que redactar los pliegos de bases y condiciones para la licitación de las obras y compra de trenes. La traza del tranvía prevé conectar cinco lugares clave de arribo y partida de pasajeros: la estación de ómnibus, los ferrocarriles de Retiro, la terminal de buques, Plaza Constitución y la estación Buenos Aires. El punto de partida en la zona norte será la terminal de ómnibus de larga distancia de Retiro. Seguirá por la avenida Ramos Mejía y la primera parada será frente a la Plaza San Martín para captar los pasajeros de las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano Norte y San Martín. Luego continuará por Leandro N. Alem hasta Córdoba, donde girará hacia la zona de Puerto Madero. Ahí . Proseguirá por Alicia Moreau de Justo hacia el sur y tras pasar debajo de la autopista tomará por Garay. Sobre esa arteria están previstas tres paradas antes de arribar a Constitución, donde combinará con el ferrocarril Roca y las líneas de colectivos. El tranvía seguirá por Garay hasta el cruce con Entre Ríos. Las vías enfilarán hacia la zona sur por Vélez Sársfield, donde tendrá otras tres paradas hasta llegar a la estación Buenos Aires, la terminal del ferrocarril Belgrano sur.
[editar] Colectivos
El transporte público de la ciudad está compuesto principalmente por líneas de colectivo. Existen más de 142 líneas, y sus recorridos conectan no sólo diferentes puntos de la ciudad, sino también a la ciudad con distintos municipios del Gran Buenos Aires. Los colectivos no tienen horario fijo y funcionan durante todo el día, aunque después de la medianoche la frecuencia suele ser de una hora. La tarifa dentro de la ciudad varía entre 0,90 y 1 pesos argentinos. El volumen de pasajeros transportados en forma anual, en la zona metropolitana, es de 400 millones.
Las empresas de transporte metropolitano reciben diferentes tipos de subsidios. El más importante es el subsidio al gasoil, que representa un 57% del valor de mercado. El Estado también otorga un subsidio a cada línea, cuyo monto depende de la recaudación, los kilómetros recorridos y la cantidad de pasajeros transportados, que en promedio es de 1.900 pesos mensuales por cada unidad en circulación. El grupo "plaza" está comenzando a implementar coches articulados, en manera de prueba, buscarán renovar su flota con colectivos de última generación. A pesar de lo sucedido en Chile con transantiago en Argentina se prevé traer a circulación a los buses articulados con el fin de disminuir el agitado tránsito de la ciudad.
[editar] Taxis
Los taxis de Buenos Aires pueden ser reconocidos por su característico color, negro y amarillo. El servicio es relativamente seguro, empeora en las Estaciones de Trenes y de Ómnibus. Para mayor seguridad existen los llamados radiotaxis, que se solicitan por teléfono. Debido a la gran cantidad de taxis que circulan por la ciudad, en 2004 existían 38.208, es fácil conseguir uno vacío, con excepción de los días de lluvia cuando puede existir una espera de algunos minutos.
[editar] Remises
También se encuentra muy difundido en Buenos Aires, al igual que en todo el país, el remís. El remís es un coche de alquiler con chofer, que a diferencia del taxi su tarifa no está regulada por el Estado. Otra diferencia es que los remises no recorren las calles en busca de pasajeros, sino que deben ser solicitados por teléfono o personalmente en su establecimiento comercial, llamado Remisería. La tarifa en general es determinada por la cercanía del destino a un lugar determinado, por ejemplo un barrio, un aeropuerto o una terminal de ómnibus. Para fines de 2004 se encontraban habilitados en la ciudad 2.309 remises.
[editar] Ómnibus
Buenos Aires cuenta con dos Terminales de Ómnibus de mediana y larga distancia, una ubicada en el barrio de Retiro y otra ubicada en el barrio de Liniers.
La Terminal de Ómnibus de Retiro es la más importante de la ciudad, de allí parten micros con destino a diferentes partes de la Argentina y países limítrofes. Su ubicación es estratégica ya que en la zona también se encuentra la Estación Retiro (terminal de las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano y San Martín) y la estación homónima de la Línea C del Subte de Buenos Aires. Cuenta con 75 plataformas de donde parten o arriban 2.000 ómnibus diarios en temporada alta y 1.400 en temporada baja. La cantidad total anual es de 572.000 servicios en 2003. Desde la Terminal de Liniers se brinda el servicio hacia el centro y el norte del país.
[editar] Accesos y autopistas
De la ciudad de Buenos Aires parten algunas de las más importantes rutas de la Argentina. Los principales accesos a la ciudad son: la Autopista Buenos Aires - La Plata, la Autopista Riccheri, la Autopista Acceso Oeste y la Autopista Acceso Norte.
La Autopista Buenos Aires - La Plata, que conecta con la ciudad de La Plata, a la altura de Hudson se bifurca en un tramo que da acceso a la Autovía 2 (ruta provincial 2) que llega a Mar del Plata. El trazado hacia La Plata recorre 50 km, mientras que el ramal Hudson - Rotonda Gutiérrez tiene una longitud de 9 km.
La Autopista Riccheri nace en el intercambiador con la Av. Gral. Paz y da acceso al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. En el kilómetro 27,39 se bifurca en la Autopista Ezeiza - Cañuelas que termina en la rotonda de Cañuelas (km 63,48). Desde esa localidad se bifurca en la Ruta Nacional Nº 3, que atraviesa la Patagonia hasta Ushuaia y en la Ruta Nacional Nº 205, que llega hasta Bolívar.
El Acceso Oeste se extiende hasta la ciudad de Luján, recorriendo 52,7 km. La Autopista del Oeste se extiende principalmente por la Ruta Nacional Nº 7, desde la distribuidora de la Av. General Paz hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 5, en el Partido de Luján. Luego continúa por la Ruta Nacional Nº 5, entre su empalme con la Ruta Nacional Nº 7 y la la Ruta Provincial N° 47.
El Acceso Norte (Ruta Nacional Nº 9), conocida popularmente como Panamericana ya que es parte de la carretera internacional, cuenta con tres ramales: uno de los cuales llega hasta Tigre, el otro hasta Pilar (a partir de la cual continúa como Ruta Nacional Nº 8), y el ramal principal que finaliza en el km 72,9 en la zona de ingreso al Puerto de Campana.
Dentro de la ciudad existen además seis autopistas: Dellepiane, 9 de julio Sur, Presidente Héctor J. Cámpora, 25 de mayo, Perito Moreno y Arturo Illia. Las tres primeras son de acceso totalmente gratuito, mientras que las tres últimas tienen estaciones de peaje.
[editar] Transporte fluvial
El Puerto de Buenos Aires tiene una superficie terreste de 470 hectáreas, mientras que la de su espejo de agua asciende a los dos millones de m². El acceso al mismo se realiza a través de canales dragados, y se encuentra conectado al resto del país por la red vial principal de la ciudad y por la red ferroviaria. De allí parte el 70% de las cargas del país y cuenta con 23 sitios de atraque con eslora superior a los 180 metros y 5600 metros de longitud de muelles. La ciudad también tiene como puntos de conexión puertos que reciben cruceros, aliscafos y ferries . Durante la temporada de cruceros, que comienza en el mes de noviembre y termina en abril, arriban a la Terminal Marítima Benito Quinquela Martín aproximadamente 100.000 turistas. Esta Terminal cuenta con una superficie de 7.100 m2, 8 mostradores para realizar el check-in y una variedad de locales comerciales y gastronómicos. Se localiza en la Terminal 3 en la Dársena C del Puerto de Buenos Aires.
El gran movimiento de pasajeros que se realiza hacia y desde el Uruguay, en especial hacia Montevideo y Colonia, se registra en las dársena Norte, donde se encuentran las terminales de las principales empresas de transporte fluvial. Esta terminal cuenta con una superficie de 17.390 m², y el promedio anual es de 580.000 en ingresos y 581.000 en egresos de pasajeros.
Está previsto realizar una nueva terminal, cercana a la Dársena Norte pero alejada de las terminales del puerto. Esta nueva terminal unificaría los servicios marítimos y fluviales, tendría una superficie de 42.000 m² y podría alojar hasta tres cruceros.
[editar] Transporte aéreo
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En la ciudad cuenta con dos aeropuertos: el Jorge Newbery y el de Ezeiza. El Aeroparque Jorge Newbery (código FAA: AER, código IATA: AEP, código OACI: SABE) se encuentra en la ciudad, atendiendo principalmente vuelos de cabotaje y en menor medida presta servicios internacionales con destino a Paraguay y Uruguay. La terminal tiene una superficie de 30.000 m², posee 17 hangares y un estacionamiento para 700 automóviles.
En el Gran Buenos Aires, a 33,5 km al suroeste del centro de Buenos Aires, está ubicado el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (código FAA: EZE, código IATA: EZE, código OACI: SAEZ) que es la terminal aérea internacional por excelencia de la República Argentina, concentrando el 85% del tráfico internacional del país. Desde la ciudad hacia este aeropuerto se puede llegar a través de la Autopista Riccheri, construida para que el viaje sea lo más rápido y ameno posible. Ambos aeropuertos se encuentran concesionados a la empresa Aeropuertos Argentina 2000 S.A..
