Rally Dakar
De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Rally Dakar (anteriormente Rally París-Dakar) fue una competición anual de rally disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Durante el tiempo que dura la prueba, lleva a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas, fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comienza hasta que se entra en el continente africano.
A pesar del nombre, el Dakar es más una carrera de resistencia que un rally convencional. Las tres categorías participantes son automóviles, camiones y motocicletas. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación.
La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia y trazado
La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en un rally. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia.
El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo París el inicio y Dakar el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como Granada, Marsella, Barcelona o Lisboa.
La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas[1] al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, en Argentina, comenzando y terminando en Buenos Aires y atravesando una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, los bosques patagónicos.
Asimismo, la suspensión de la prueba, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central,[2] primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones off-road que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.
[editar] Países visitados
En esta lista se enumeran los países por los que el Rally ha tenido etapas desde su primera edición y hasta la recientemente anunciada edición de 2009 en Argentina.
| País | No. veces | País | No. veces |
|---|---|---|---|
 Senegal |
28 |  Costa de Marfil |
2 |
 Malí |
22 |  Chad |
2 |
 Francia |
21 |  Túnez |
2 |
 Mauritania |
21 |  Angola |
2 |
 España |
15 |  Camerún |
1 |
 Níger |
13 |  República Centroafricana |
1 |
 Marruecos |
13 |  República del Congo |
1 |
 Argelia |
11 |  Gabón |
1 |
 Guinea |
6 |  Namibia |
1 |
 Libia |
6 |  Sierra Leona |
1 |
 Burkina Faso* |
6 |  Sudáfrica |
1 |
 Portugal |
3 |  Argentina |
1 |
 Egipto |
2 |
- (*) - Hasta 1984 era conocido como Alto Volta
[editar] Polémicas
El hecho que en casi cada edición se produzcan atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos por donde pasa el rally también ha suscitado mucha polémica. Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales suscribieron un manifiesto[3] pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban por la utilización de África, destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego. La edición de 2008 se ha visto salpicada por amenazas terroristas por parte de Al Qaeda que han llevado a la suspensión de la prueba por la recomendación del gobierno francés.
[editar] Vehículos y clases
Existen tres categorías principales en la competición: motocicletas, automóviles y camiones. A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).
[editar] Motocicletas
Se trata de la categoría más peligrosa de las tres, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados. Se divide en las siguientes subcategorías:
- Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
- Marathon: motocicletas de serie.
- Quads
[editar] Automóviles
Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías que después se aplican a los coches de calle.
Se divide en las siguientes subcategorías:
- T1: vehículos de serie.
- T2: vehículos de serie modificados.
- T3: prototipos. Esta categoría se eliminó en 2002.
[editar] Camiones
Se considera la categoría más espectacular. No todos los camiones compiten, ya que la mayoría solo realizan funciones de asistencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos se centran exclusivamente en la competición. Esta categoría existe como tal desde 1999; en las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches.
Durante los años 1980, competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades.
[editar] Muertes en el Dakar
Diecisiete participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar:
- 1979: Patrick Dodin, motorista, a causa de una caída.
- 1982: Bert Oosterhuis, motorista, a causa de una caída.
- 1983: Jean Noël Pineau, motorista, a causa de un atropello.
- 1986: Yasuo Kaneko, motorista, en un accidente.
- 1988: Kees Van Loevezijn, copiloto de camión, en un accidente.
- 1988: Patrick Canado, copiloto, en un accidente.
- 1991: Charles Cabanne, conductor de camión, por un disparo.
- 1992: Jean Marie Sounillac y Laurent Le Bourgeois, piloto y copiloto de camión, en un accidente.
- 1992: Gilles Lalay, motorista, por una caída.
- 1994: Michel Sansen, motorista, por una caída.
- 1996: Laurent Gueguen, conductor de camión, por una explosión producida al pisar una mina.
- 1997: Jean Pierre Leduc, motorista, por una caída.
- 2003: Bruno Cauvy, copiloto de coche, en un accidente.
- 2005: José Manuel Pérez, motorista, por una caída.
- 2005: Fabrizio Meoni, motorista, por una caída.
- 2006: Andy Caldecott, motorista, por una caída.
- 2007: Elmer Symonds, motorista, por una caída.
- 2007: Eric Aubijoux, motorista, por un paro cardiaco.
El número de fallecidos se eleva por encima de la media centena si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento. La siguiente lista es de los fallecidos que no tenían ninguna relación con el París-Dakar.
- 1982:
- Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera, arrollado por un vehículo de la prueba.
- 1984:
- Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas de campana, en Burkina Fasso.
- 1985:
- Muere una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba.
- Otra niña de 10 años muere atropellada en Mauritania.
- 1988:
- Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania.
- Muere una niña en la aldea maliense de Kitta.
- Dos niños y una mujer mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally Paris-Dakar.
- 1994:
- Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia.
- 1996:
- Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motorista francés Marcel Pilet (KTM).
- 1998:
- Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba.
- 2006:
- Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar.
- Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo logístico en Senegal.
Thierry Sabine, fundador de la prueba, falleció en 1986 durante la disputa del rally, al estrellarse el helicóptero en que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros.
[editar] Ganadores del Rally Dakar
.svg/22px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Dos pilotos han conseguido ganar el Rally Dakar en las dos disciplinas de motos y coches: Hubert Auriol y Stephane Peterhansel.
[editar] Españoles en el Dakar
El catalán Nani Roma fue el primer español en ganar el Dakar, en la categoría de motos, en 2004. Piloto en la categoría de coches desde 2005, en 2006 fue 3º de la clasificación general.
Marc Coma ganó el Dakar en la edición de 2006, también en categoría de motos, con una KTM. Anteriormente, había sido 2º en 2005.
El primer español en alcanzar el podio fue Carlos Mas, con una Yamaha en 1990, al acabar 2º.
Jordi Arcarons es el español más laureado. Fue 2º en 1994 (Cagiva), 1995 (Cagiva), 1996 (KTM) y 2001 (KTM), y 3º en 1992 (Cagiva) y 1993 (Yamaha).
Carlos Sotelo fue 3º en 1996, con KTM.
Óscar Gallardo fue 2º en 1997 (Cagiva) y 2000 (BMW).
Miguel Prieto fue el primer español que alcanzó el podio en la categoría de coches. Lo logró en 1999, al acabar 2º, a los mandos de un Mitsubishi. Otros españoles que han destacado en la prueba africana son Josep María Serviá, Salvador Serviá, Carlos Sainz, Isidre Esteve, Manolo Plaza y José Luis Monterde.
[editar] Latinoamericanos en el Dakar
El motorista chileno Carlo de Gavardo finalizó tercero en la clasificación final de motos en el año 2001, pilotando una KTM.
[editar] Referencias
- ↑ Dakar 2008 - La amenaza terrorista acaba con el Dakar - Yahoo! Eurosport
- ↑ Central Europe Rally 2008: homepage
- ↑ yellowroad
[editar] Enlaces externos
Noticia
Artículos en Wikinoticias: El Dakar 2009 será en Argentina y Chile Commons
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Rally Dakar.- Página oficial del París-Dakar
- Imágenes de los participantes a su paso por Melilla
| Rally Dakar | |
|---|---|
| 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
