Diskussion:Porsche 928
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Hallo,
der 928 S4 hatte ja ein Reifendruckkontrollsystem.
Mich würde brennend interessieren wie dieses dort aufgebaut war bzw. wie es funktioniert.
Würde mich freuen wenn sich jemand findet, der mir weiterhelfen kann.
abertagnoll@web.de
Gruß Andreas
Die Sensoren sind in die Felgen eingebaut. Diese haben dafür vorgesehene Montagelöcher. Die Empfänger/ Gegenstücke sind am Fahrzeug montiert und übertragen die Daten zum RDK Steuergerät.
Einfach bei www.pff-online.de reinschauen und da wird geholfen.
Heli aus dem PFF
[Bearbeiten] zu viel POV
eine neutralere Version würde dem Artikel besser stehen, zumal die verwendete Lobsprache mit großer Wahrscheinlichkeit von einem Fan verfasst worden ist und in gleicher Form ebenso auf einen VW Käfer oder Opel Kadett D adaptiert werden kann. 217.87.118.213 10:42, 29. Nov. 2006 (CET)
Hallo,
das Reifenkontrollsystem arbeitete über einen Sensor im Felgeninneren und war recht Defekt-anfällig. Es kam mit dem 928 S4 und flog 1990 schon wieder aus der Serie.
- zum Autor der grafischen Darstellung. Hier sind einige Fehler:
- Der Porsche 928 S3 (S-Kat) mit 288 PS wurde bereits zum Modelljahr 1985 in den USA vorgestellt, wurde also schon seit 1984 gebaut. Erst 1986 kam er offiziell auf den dt. Markt.
- 928 S4 und GT wurden bis 1991 parallel gebaut. Lediglich der 928 S4 Handschalter wurde 1989 eingestellt. Der 928 GT wurde ausschließlich mit Handschaltung angeboten, der 928 S4 nach Einführung des GT nur noch mit Automatik
- Der Porsche 928 GTS ersetzte beide ab 1991 (Mj. 1992)
Viele Grüße
Aus meiner Sicht sollte die Tabelle der Varianten auch über Treibstoffverbrauch / -Art unterrichten...
Vielen Dank!
