Scuderia Ferrari
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Celý název | Scuderia Ferrari Marlboro |
|---|---|
| Sídlo |  Maranello, Itálie |
| Šéf týmu | Stefano Domenicali |
| Technický ředitel | Aldo Costa |
| Jezdci | 1.  Kimi Räikkönen2.  Felipe Massa |
| Testovací jezdci | Luca Badoer 2.  Marc Gené |
| Šasi | F2008 |
| Motor | Ferrari 056 2.4 V8 |
| Pneumatiky | Bridgestone |
| Formule 1 | |
| Debut | Grand Prix Monaka 1950 |
| Poslední závod | Grand Prix Brazílie 2007 |
| Počet startů | 758 |
| Počet titulů konstruktérů | 15 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007) |
| Počet titulů jezdců | 15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007) |
| Počet bodů | 3 851,5 |
| Počet vítězství | 201 |
| Počet podií | 603 |
| Počet Pole position | 195 |
| Počet nejrychlejších kol | 205 |
| Počet kol ve vedení závodu | 12 490 |
| Poslední sezona | 2007 |
| Umístění | 1. místo (204 body) |
| Jezdci | |
| Nejvíce startů |  M. Schumacher (180) |
| Nejvíce bodů | M. Schumacher (1 066) |
| Nejvíce vítězství | M. Schumacher (72) |
| Nejvíce podií | M. Schumacher (116) |
| Nejvíce Pole Position | M. Schumacher (58) |
| Nejvíce nejrychlejších kol | M. Schumacher (53) |
| Nejvíce kol ve vedení závodu | M. Schumacher (3 934) |
Scuderia Ferrari je oficiální název závodního oddělení Gestione Sportiva automobilové společnosti Ferrari. Scuderia znamená italsky „stáj“ a Ferrari je jméno zakladatele této společnosti, Enza Ferrariho. V současnosti je prezidentem Luca di Montezemolo.
Symbolem Ferrari je černý vzpínající se kůň na žlutém poli. Scuderia Ferrari byla založena v roce 1929 a do roku 1939 závodila pro Alfu Romeo. Samotný název Ferrari se poprvé objevil v závodech formule 1 v roce 1948, prvním vozem byl typ 125.
Současnými závodními jezdci jsou Felipe Massa a Kimi Räikkönen, který s Ferrari podepsal tříletou smlouvu v roce 2006 a nahradil v týmu Michaela Schumachera. Testovacími piloty jsou Luca Badoer a Marc Gené. V sezoně 2007 získalo Ferrari oba mistrovské tituly, Räikkönen se stal mistrem světa.
12. listopadu 2007 Ferrari oznámilo personální změny ve vedení týmu. Jean Todt byl jmenován hlavním výkonným ředitelem společnosti, na postu šéfa týmu (ředitele Gestione Sportiva) ho vystřídá dosavadní sportovní ředitel týmu Stefano Domenicali. Novým technickým ředitelem byl místo Maria Almonda, který se stane provozním ředitelem, jmenován Aldo Costa. Ferrari nové složení vedení týmu oznámilo hned poté, co byl do Ross Brawn jmenován šéfem Hondy.
Obsah |
[editovat] Historie
[editovat] 1929-1950
Scuderia Ferrari byla založena Enzem Ferrari v roce 1929. Ferrari pomáhal několika amatérským závodníkům v různých závodech a sám také trochu závodil ve vozech Fiat. Na nápad vytvořit závodní tým přišel při večeři 16. listopadu v Boloni, kde domlouval finanční výpomoc od bratrů Augusta a Alfreda Caniatových a bohatého amatérského závodníka Maria Tadiniho. Poté kolem sebe Ferrari shromáždil tým, do kterého patřilo až 40 závodníků, z nichž většina závodila s vozy Alfa Romeo 8C.
V roce 1932 se Alfa Romeo dostala do ekonomických potíží a většina jejich závodních aktivit přešla právě na Scuderii Ferrari. V roce 1935 Enzo Ferrari a Luigi Bazzi zkonstruovali Alfu Romeo 8C Bimotore, která nesla znak Ferrari. Avšak v témže roce bylo znovu vytvořeno závodní oddělení Alfy Romeo, Alfa Corse. Do této doby ve Ferrari vyrostlo mnoho slavných závodníků (Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari, Achille Varzi či Louis Chiron). V roce 1938 byl Enzo Ferrari jmenován ředitelem Alfa Corse. Ovšem poté co zjistil, že Alfa chce získat jeho tým, tak z vedení Alfy Corse odstoupil. Jeho společnost byla přejmenována na Auto Avio Construzioni a začala vyrábět obráběcí stroje. Navíc s Alfou podepsal smlouvu, podle které nemohl po čtyři roky používat pro své výrobky jméno Ferrari.
Navzdory této dohodě okamžitě začal pracovat na závodním voze Tipo 815. Tyto vozy byly navrženy Albertem Massiminem a staly se tak prvními opravdovými vozy Ferrari. Tyto vozy odjely v roce 1940 svůj první závod, Mille Miglia, ve kterém je řídili Alberto Ascari a Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena. Poté přišla 2. světová válka a Ferrari byl nucen přerušit závodní činnost. Ovšem i nadále pokračoval ve výrobě obráběcích strojů a v roce 1943 přestěhoval svě ředitelství do Maranella, které však bylo o rok později vybombardováno.
Pravidla pro závody mistrovství světa byla vytvořena hned po skončení války, ale mistrovství mohlo být znovu obnoveno až za pár let; mezitím Ferrari obnovilo práce v Maranellu a vyrobilo dvanáctiválcový vůz Tipo 125, který závodil v mnoha nemistrovských závodech. S tímto vozem debutoval v roce 1948 v Grand Prix Itálie Raymond Sommer a prvního vítězství s tímto vozem dosáhl Giuseppe Farina v menším závodě na okruhu Circuito di Garda.
[editovat] Sezona 2007
Do týmu přišel místo Michalea Schumachera Kimi Räikkönen od McLarenu. Nový vůz byl tajně odhalen, bez pozvání fotografů, 14. ledna a hned druhý den se pokračovalo v testování. Během předsezoního testování se nový vůz F2007 rychle zlepšoval a byl vždy na čele při různých společných testech všech týmů formule 1.
Kimi Räikkönen vyhrál první závod sezony v Melbourne a stal se tak dalším pilotem Ferrari, který dokázal vyhrát hned svůj první závod s tímto vozem. Po zklamání z malajské grand prix byl na řadě Bahrajn. Massa zvítězil a Räikkönen dojel třetí. Ovšem po tomto závodě se tým i jezdci propadli v celkové klasifikaci šampionátu za McLaren.
Špatnou správou pro Ferrari bylo, že jejich aerodynamický tunel byl těžce poškozen. Při testování se při vyoké rychlosti odlomil ocelový plech dopravního pásu, který simuloval cestu pod zmenšenou replikou vozu formule 1, a poškodil různé přístroje. Ferrari tak nemohlo použít nově připravované aerodynamické prvky do té doby, dokud nebude tunel opraven, což nakonec trvalo pár týdnů. Prozatím tak McLaren získal oproti Ferrari náskok ve vývoji. Po opravě tunelu se prakticky hned začalo pracovat na novém aerodynamickém balíku, díky kterému se po testech v Silverstone Ferrari opět vyrovnalo McLarenu.
Při britské grand prix dominoval Räikkönen, Massa skončil po úžasné stíhací jízdě pátý. Poté co mu na startu zhasnul motor musel startovat z posledního místa.
Do Německa na evropskou grand prix přijelo Ferrari s přesvědčivě nejrychlejším vozem, Räikkönen získal pole position, Massa třetí místo. Ovšem hned po prvním kole začalo prudce pršet a všechny vozy musely jet do boxu na výměnu pneumatik. Kimi právě vjížděl k pit lane, ale dostal smyk a musel objet ještě další kolo na pnaumatikách na sucho. Massa zajel do boxu na výměnu kol, mezitím se do vedení dostal Markus Winkelhock. Ve 34. kole musel Räikkönen odstoupit kvůli problémům s hydraulikou. Massa i nadále vedl, i když měl potíže se silnými vibracemi ve voze, ale pět kol před cílem ho předjel Alonso.
Následující maďarská grand prix byla poskvrněna skandálem v týmu McLarenu. Mechanici týmu Ferrari zapomněli na konci první kvalifikační části natankovat palivo do Massova vozu. Když si to Massa v druhé části uvědomil, zastavil na pit lane a nechal se odtlačit zpátky k boxu. Mezitím mu ale stačily pneumatiky natolik vychladnout, že do poslední části kvalifikace nedokázal postoupit. Nakonec startoval ze 14. místa na trati, kde se prakticky nedá předjíždět. Räikkönen měl startovat ze čtvrtého místa, ale díky Alonsovu trestu se posunul na 3. místo. Po startu se mu navíc ve třetí zatáčce podařilo předjet BMW Nicka Heidfelda. Na druhém místě zůstal až do konce závodu, přestože sváděl souboj o první místo s Lewisem Hamiltonem. Massa závod dokončil na 13. místě.
Následovala třítýdenní pauza před tureckou grand prix, ve které vozy Ferrari dominovali. Massa startoval z pole position, Räikkönen ze třetího místa, ale ještě před první zatáčkou se dostal na druhé místo. Toto pořadí zůstalo do konce závodu stejné a Massa s Räikkönenem získali své druhé dvojité vítězství.
Pro vozy Ferrari nezačala italská grand prix moc přívětivě. Räikkönen měl při tréninku těžkou nehodu, při které si pohmnoždil krk, ale do závodu mohl nastoupit. V kvalifikaci oba vozy skončiliy až za McLareny a v závodě jim nestačily. Massa musel kvůli poruše zadního zavěšení odstoupit v 10. kole. Räikkönen skončil na třetím místě, ale až za oběma McLareny.
V následujícím týdnu se rozhodovalo o potrestání McLarenu ze zneužívání technických údajů Ferrari ve svůj prospěch. McLaren byl ze šampionátu vyloučen a dostal pokutu 100 milionů amerických dolarů. Ferrari se tak otevřela cesta k vítězství v Poháru konstruktérů. V nedělním závodě v Belgii získalo Ferrari double, když Räikkönen zvítězil a Massa dojel na druhém místě. Ferrari si tím zajistilo vítězství v letošním šampionátu konstruktérů.
Poté se šampionát přestěhoval do Asie. Závod v Japonsku, který se jel za vlemi prudkého deště vyhrál Hamilton a upevnil si tak vedení v mistrovství světa. Räikkönen skončil třetí a měl tak do posledních dvou závodů ještě šanci získat titul. Massa dokončil závod na 6. místě, po pěkném souboji s Robertem Kubicou v závěrečných kolech závodu.
Räikkönen vyhrál i poslední dva závody v Číně a v Brazílii a získal svůj první titul mistra světa formule 1, o jediný bod před dvojicí pilotů McLarenu - Hamiltonem a Alonsem. Massa skončil na druhém místě a v celkové klasifikaci šampionátu obsadil 4. místo.
[editovat] Sezona 2008
12. listopadu 2007 Ferrari oznámilo odchod Jeana Todta z vedoucího postu týmu. Ve funkci šéfa týmu ho nahradí Stafano Domenicali.
[editovat] Výsledky
(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, kurzívou nejrychlejší kolo závodu)
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Ferrari F2007 | Ferrari 056 2.4 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 204 | 1. | ||
| Felipe Massa | 6 | 5 | 1 | 1 | 3 | DSQ | 3 | 2 | 5 | 2 | 13 | 1 | DNF | 2 | 6 | 3 | 2 | |||||||
| Kimi Räikkönen | 1 | 3 | 3 | DNF | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | DNF | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||||
| 2008 | Ferrari F2008 | Ferrari 056 2.4 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | TUR | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | ' | ' | |
| Kimi Räikkönen | 8 | |||||||||||||||||||||||
| Felipe Massa | Ret |
[editovat] Externí odkazy
 Ferrari Formule 1 |
|
|
Ferrari 125 | Ferrari 166 | Ferrari 275 | Ferrari 166S | Ferrari 375 | Ferrari 212 | Ferrari 375tw | Ferrari 500 | Ferrari 375S | Ferrari 553 | Ferrari 625 | Ferrari 555 | Ferrari D50 | Ferrari 801 | Ferrari D246 | Ferrari D156 | Ferrari 246P | Ferrari 156P | Ferrari 156 |
|
| Vozy, které nikdy nezávodily
Ferrari 126C4-M2 | Ferrari 248 | Ferrari 312-B3 | Ferrari 312T4-A | Ferrari 312T6 | Ferrari 639 | Ferrari F2004M-V8 | Ferrari F88/A | Ferrari Sigma | |
|
 Vůz získal titul pohár konstruktérů |
|
|
|
||
|
|
||
.svg/22px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
| Konstruktéři a piloti účastnící se Mistrovství světa formule 1 v roce 2008 | |||||||||||
| Ferrari | BMW | Renault | Williams | Red Bull | Toyota | Toro Rosso | Honda | Super Aguri | Force India | McLaren | |
| F2008 | F1.08 | R28 | FW30 | RB4 | TF108 | STR2 | RA108 | SA08 | VJM-01 | MP4-23 | |
| 1 Räikkönen 2 Massa |
3 Heidfeld 4 Kubica |
5 Alonso 6 Piquet jr. |
7 Rosberg 8 Nakadžima |
9 Coulthard 10 Webber |
11 Trulli 12 Glock |
14 Bourdais 15 Vettel |
16 Button 17 Barichello |
18 Sató 19 Davidson |
20 Fisichella 21 Sutil |
22 Hamilton 23 Kovalainen |
|
