Jaguar XJ

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Jaguar XJ
Hersteller:	Jaguar
Produktionszeitraum:	1968–heute
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Coupé, zweitürig
Vorgängermodell:	Jaguar Mark X und andere Jaguar-Limousinen
Nachfolgemodell:	keines

Der Jaguar XJ ist ein Pkw-Modell des britischen Automobilherstellers Jaguar, das in die Oberklasse eingeordnet wird und das Spitzenmodell des Herstellers darstellt. Dabei war die am 26. September 1968 vorgestellte, Series I genannte erste Generation Nachfolger aller bisherigen Jaguar-Limousinen vom 240 (besser bekannt unter dem früheren Namen Mark 2) bis hin zum Jaguar Mark X und das letzte Modell, welches vom Firmengründer Sir William Lyons maßgeblich gestaltet wurde.

Die Motorenpalette der XJ-Reihe umfasste die berühmten XK-Reihensechszylinder und seit 1972 den nicht minder faszinierenden V12. Ab 1986 wurden neu entwickelte AJ6-Reihensechszylinder eingesetzt, ab 1994 im XJR auch mit Roots-Kompressor. 1997 ging die Ära der Sechs- und Zwölfzylinder zu Ende, und der moderne AJ-V8 hielt Einzug, wieder in der leistungsstärksten Ausführung mit Kompressor. 2003 kam ein V6-Benziner, und 2005 der aus dem S-Type übernommene V6-Diesel hinzu.

Das Design dieser Modellreihe wurde von der Series I bis heute weitgehend kontinuierlich weiterentwickelt, ohne dabei die charakteristischsten Merkmale, wie zum Beispiel die doppelten Rundscheinwerfer an der Front zu verlieren. Hauptsächlich wurde der XJ als viertürige Stufenhecklimousine mit fünf oder vier Sitzplätzen angeboten, nur von 1973 bis 1977 wurde auch ein zweitüriges, XJ C genanntes Coupé angeboten.

Neben den meist erhältlichen Ausstattungen wie Classic, Sport oder Executive sind die nochmals luxuriöseren Daimler-, Sovereign- und Vanden Plas-Modelle schon seit 1969 bzw. 1972 lieferbar. Diese Modelle gibt und gab es meist in Verbindung mit den größeren Motoren und dem längeren Radstand. Auch das Interieur unterscheidet sich meist von den einfachen Modellen.

[Bearbeiten] Modellreihen im Überblick

Bauzeit	Baureihe	Anmerkung	Bild
XJ Series
09/1968–08/1973	XJ Series I	Erstes Modell der XJ-Serie und gleichzeitig letztes, das unter der Regie von Firmengründer Lyons entwickelt wurde.
09/1973–02/1979	XJ Series II	Im Vergleich zur ersten Serie wurde die Frontpartie verändert und es kam ein neues Belüftungs- und Heizungssystem mit Klimaautomatik zum Einsatz. Der Kühlergrill war nun kleiner und die Blinker wanderten unter die höher gerückte Stoßstange. Einzig von dieser Serie gab es eine Coupé-Variante mit dem Namenszusatz C oder Two-Door.
03/1979–11/1986	XJ Series III	Die dritte Serie fällt durch neue Stoßfänger mit Gummielementen und eine weniger rundliche Dachpartie auf. Das Modell mit V12-Motor wurde noch bis Ende 1992 weitergebaut, da für den XJ 40 zunächst kein V12 vorgesehen war.
XJ 40 bis X 308
10/1986–10/1994	XJ 40	Eine Besonderheit dieses Modells ist das weltweit erste Automatikgetriebe mit manueller Schaltgasse. Optisch waren die Sovereign- und Daimler-Varianten nun durch rechteckige „styled headlamps“ von den Standardversionen zu unterscheiden. Ab 1993 gab es nach der Neukonstruktion des Vorderwagens mit dem XJ 81 auch ein V12-Modell, außerdem den teureren Majestic mit erhöhtem Dach und um 125 mm verlängertem Radstand.
11/1994–10/1997	X 300	Technisch noch eng mit dem XJ 40 verwandt, wurde das Design des XJ von nun an wieder rundlicher. Neben den Versionen Classic, Sport und Executive waren auch wieder die Sovereign- und Daimler-Modelle, zum Teil mit langem Radstand, als X 330, erhältlich.
11/1997–2003	X 308	1997 wurde der X 300 behutsam weiterentwickelt; neue Motoren und eine leicht veränderte Optik mit rundlicherem Kühlergrill und Blinkergläsern, kennzeichnen den X 308.
X 350
seit 2003	X 350	Der X 350 ist die erste Jaguar-Limousine, deren serienmäßige Karosserie aus Aluminium besteht und die über eine Luftfederung verfügt. Die Version mit langem Radstand kam im Herbst 2004 auf den Markt. Anfang 2007 erhielt der XJ ein Facelift mit sportlicheren Stoßfängern und aufgewertetem Interieur.