Sirène-Klasse (1901)
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| Sirène-Klasse | |
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| Allgemeine Daten | |
| Schiffstyp: | U-Boot |
| Marine: | Französische Marine |
| Bauwerft: | Arsenal de Cherbourg (Cherbourg) |
| Einheiten: | 4 |
| Boote der Klasse | |
| Espadon, Silure, Sirène, Triton | |
| Technische Daten | |
| Besatzung: | 13 Mann |
| Verdrängung: |
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| Antrieb: | |
| Geschwindigkeit: | |
| Fahrbereich: |
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| Bewaffnung | |
| Torpedos: | 4*450 mm Drzewiecki-Abwurfkragen |
Die Sirène-Klasse war eine U-Boot-Klasse der französischen Marine im Ersten Weltkrieg. Die vier mit einem Hybridantrieb aus einer Dampfkolben- und einer E-Maschine ausgestatteten U-Boote waren eine Weiterentwicklung der Q 4 Narval.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Bau und Konstruktive Merkmale
Die Zweihüllenboote wurden infolge der Faschoda-Krise gemeinsam mit der Farfadet- und der Morse-Klasse in Auftrag gegeben, obwohl der unmittelbare Vorgänger Q 4 Narval noch in der Erprobungsphase stand. Die vier Boote wurden zwischen 1900 und 1901 bei Arsenal de Cherbourg gebaut.
Die von Maxim Labeuf entwickelten U-Boote der Sirène-Klasse wurden über Wasser von einer Dampfmaschine angetrieben, die gleichzeitig zum Aufladen der Bleiakkumulatoren genutzt wurde. Unter Wasser diente ein Elektromotor als Antriebsmittel. Die Brennstofftanks und die Tauchzellen befanden sich im Zwischenraum zwischen Druckkörper und äußerer Hülle.
Die Kombination aus einem Verbrennungsmotor für die Überwassermarschfahrt und einem elektrischen Antrieb für den getauchten Einsatz ergab im Vergleich zu rein elektrisch angetriebenen U-Booten eine eminent gesteigerte Überwasserfahrstrecke. Die Boote der Sirène-Klasse konnten bei einer Geschwindigkeit von 8 Knoten (15 km/h) über Wasser 600 Seemeilen (1111 km) weit fahren. Die Unterwasserreichweite betrug bei einer Geschwindigkeit von 3,75 Knoten (6,95 km/h) bis zu 55 Seemeilen (102 km). Der Hauptnachteil des Dampfantriebes bestand in dem aufwendigen und langwierigen Prozedere, das zur Vorbereitung eines Tauchgangs notwendig war. Der Dampfkessel und die Dampfmaschine mussten still gelegt und der Schornstein umgeklappt werden. Die Dauer dieses Vorganges variierte zwischen 9 Minuten bei der Triton und 6 Minuten bei der Espadon.
Die Bewaffnung bestand aus vier externen Ablaufgestellen für 450-mm-Torpedos. Diese schwenkbaren Konstruktionen wurden nach ihrem russischen Erfinder als Drzewiecki-Abwurfkragen bezeichnet.
[Bearbeiten] Einsatzgeschichte
Im Ersten Weltkrieg waren die U-Boote in Cherbourg stationiert. Nach Ende des Krieges wurden alle vier U-Boote der Sirène-Klasse im November 1919 still gelegt und später verschrottet.
[Bearbeiten] Boote der Klasse
- Sirène (Q 5)
- Indienststellung: 4. Mai 1901
- Außerdienststellung: November 1919
- Triton (Q 6)
- Indienststellung: 13. Juli 1901
- Außerdienststellung: November 1919
- Espadon (Q 13)
- Indienststellung: 7. September 1901
- Außerdienststellung: November 1919
- Silure (Q 14)
- Indienststellung: 29. Oktober 1901
- Außerdienststellung: November 1919
[Bearbeiten] Siehe auch:
- Liste französischer U-Boot-Klassen
- Sirène (Schiff) - weitere französische Schiffe mit dem Namen Sirène
[Bearbeiten] Weblinks
- Geschichte der frühen U-Boote unter www.uboatnet.de
- Sirène-Klasse bei www.battleships-cruisers.co.uk (engl.)
[Bearbeiten] Literatur
- Robert Hutchinson: KAMPF UNTER WASSER - Unterseeboote von 1776 bis heute, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 3-613-02585-X
- Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote, Karl Müller Verlag, Erlangen, Deutsche Ausgabe 1998, ISBN 3-86070-697-7
