Curtiss SB2C

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Curtiss SB2C Helldiver
Curtiss SB2C-3 1944
Beschreibung
Typ	Sturzbomber
Hersteller	Curtiss
Erstflug	18. Dezember 1940
Indienststellung	1943
Außerdienststellung	1959

Die Curtiss SB2C Helldiver war ein im Zweiten Weltkrieg eingesetztes US-amerikanisches, einmotoriges, zweisitziges Sturzkampfflugzeug für den Einsatz von Flugzeugträgern aus.

Der XSB2C-1 Prototyp 1940

Die Curtiss SB2C litt unter vielen Entwicklungsschwierigkeiten und wurde am 11. November 1943 das erste Mal im Kampf eingesetzt – der Prototyp flog schon im November 1940. Wenige Tage vor dem Angriff auf Pearl Harbor wurde er bei einer Bruchlandung zerstört. Der Unfall, seine Untersuchung und die Überarbeitung des Sturzkampfbomberkonzepts aufgrund der inzwischen vorliegenden Kampferfahrungen sorgten dafür, dass der Erstflug der ersten Serienmaschine erst 1942 stattfand. 978 Exemplare dieses Musters (SB2C-1) wurden für die Navy fertiggestellt, 900 Exemplare gingen als A-25A Shrike an die USAAF. 26 Maschinen gingen im Zuge des Pacht- und Leihabkommens an die britische Royal Navy, wurde aber nicht mehr im Krieg eingesetzt; auch die australische Luftwaffe setzte das Muster in bescheidenen Stückzahlen ein.

Viele Piloten sahen das durch die SB2C zu ersetzende Vorgängermuster Douglas SBD, das sich besonders durch eine hohe Beschussfestigkeit auszeichnete, als überlegen an. Schwerfällig und mit einigen unangenehmen Flugeigenschaften - vor allem bei Start und Landung - war die Helldiver nicht sonderlich beliebt bei ihren Besatzungen.

Von den insgesamt 7.140 gebauten Exemplaren existieren nur noch 6 Stück, davon ist eines noch flugfähig.

Aufgrund der hohen Unfallrate - hier 1943 auf der USS Bunker Hill - nannten die Piloten die SB2C "das Biest"

SB2C-3 der USS Hornet 1945

[Bearbeiten] Varianten

XSB2C-1

Prototyp mit 1.700 PS R-2600-8 Motor

SB2C-1

erste Serienvariante mit vier 12,7 mm MGs in den Flügeln und einem 7,62 mm MG für den Bordschützen; 200 gebaut.

SB2C-1A

ursprüngliche Bezeichnung der A-25A Shrike der United States Army Air Forces; 900 gebaut, 410 A-25A wurden später an das United States Marine Corps abgegeben. Beide Teilstreitkräfte benutzten die Flugzeuge nur als Trainer.

SB2C-1C

SB2C-1 mit zwei 20 mm-Kanonen in den Flügeln und hydraulisch betätigten Klappen; 778 gebaut.

XSB2C-2

Umbau einer SB2C-1 mit zwei Schwimmern 1942.

SB2C-2

Serienversion der Schwimmer-Version, die Bestellung von 287 Maschinen wurde storniert.

XSB2C-3

Eine SB2C-1 mit 1.900 PS R-2600-20.

SB2C-3

Serienversion mit R-2600-20 und Vierblatt-Propeller; 1.112 gebaut.

S2BC-3E

SB2C-3 mit APS-4 Radar.

SB2C-4

SB2C-3 mit acht Unterflügelstationen für 12,7 cm Raketen oder zwei 454 kg Bomben; 2.045 gebaut.

SB2C-4E

SB2C-4 mit APS-4 Radar.

XSB2C-5

Zwei SB2C-4 umgebaut zu SB2C-5-Prototypen mit größeren Tanks.

SB2C-5

Seienversion der XSB2C-5; 970 gebaut (2.500 bei Kriegsende storniert)

XSB2C-6

Umbau zweier SB2C-1C mit 2.100 PS R-2600-22 und größeren Tanks.

SBF-1

SB2C-1 von Fairchild-Canada; 50 gebaut.

SBF-3

SB2C-3 von Fairchild-Canada; 150 gebaut.

SBF-4E

SB2C-4E von Fairchild-Canada; 100 gebaut.

SBW-1

SB2C-1 von Canadian Car & Foundry; 38 gebaut.

SBW-1B

SB2C-1 von Canadian Car & Foundry für die Royal Navy; 28 gebaut, in Großbritannien als Helldiver Mk.I bezeichnet.

SBW-3

SB2C-3 von Canadian Car & Foundry; 413 gebaut.

SBW-4E

SB2C-4E von Canadian Car & Foundry; 270 gebaut.

SBW-5

SB2C-4E von Canadian Car & Foundry; 85 gebaut (165 bei Kriegsende storniert).

A-25A Shrike

Version der USAAF ohne Fanghaken und Faltflügel; 900 gebaut (siehe SB2C-1A).

[Bearbeiten] Technische Daten

3-Seiten-Riss einer Curtiss SB2C

[Bearbeiten] Siehe auch

• 

   Commons: Curtiss SB2C – Bilder, Videos und Audiodateien
• Liste von Flugzeugtypen