USS Albacore (AGSS-569)

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Experimental-U-Boot USS Albacore

Die USS Albacore (AGSS-569) war ein spezielles Experimental-U-Boot der US Navy, benannt nach dem englischen Begriff für den Weißen Thunfisch (Thunnus alalunga). Am 24. November 1950 wurde der Auftrag erteilt die Albacore zu konstruieren. Am 1. August 1953 wurde sie zu Wasser gelassen und am 6. Dezember des gleichen Jahres in Dienst gestellt.

[Bearbeiten] Vorgeschichte

Trotz der zahlreichen Verluste im U-Boot-Krieg war die US-Marine von der Effektivität und Wirksamkeit der U-Boote im Zweiten Weltkrieg überzeugt und kam zu dem Schluss, dass die Bedeutung der U-Boote nach Ende des Krieges sogar steigen würde, und dass U-Boote in Zukunft eine wichtige strategische Rolle bei der Austragung von Konflikten übernehmen könnten. Daher entschloss sie sich, die Entwicklung von besseren U-Booten entschieden voranzutreiben. Das aufkommende Nuklearzeitalter unterstützte dabei die Überlegungen der US Navy, da die Hoffnung bestand, später einmal atomgetriebene U-Boote zu bauen, die für sehr lange Zeit unter Wasser bleiben könnten und somit die größte Schwäche der U-Boote des Zweiten Weltkrieges beseitigt wäre. Diese Überlegungen liefen parallel mit der Entwicklung eines Nuklearantriebs für U-Boote. Doch U-Boote, die fortan dauerhaft unter Wasser fahren würden, setzten auch neue konstruktions- und designtechnische Ansprüche an den U-Boot-Rumpf.

Bis Mitte des Zweiten Weltkriegs und auch danach besaßen die meisten U-Boote einen Rumpf, der vor allem für eine optimale Überwasserfahrt gebaut worden war, eine Optimierung für eine schnelle, lautlose und dauerhafte Tauchfahrt war nicht gegeben. Mit den Walter-U-Booten des zweiten Weltkrieges tauchte erstmals eine geglättete und optimierte Form auf, die auch für den Unterwassereinsatz gedacht und tauglich war. Die Entwicklung floss u. a. in die russischen Nachkriegsboote und die amerikanischen Umbau- und Umrüstmaßnahmen der unmittelbaren Nachkriegszeit (die Guppy-Boote) ein.

Mit der Entwicklung des Atomantriebs, erstmals an Bord der USS Nautilus, rückte die Vision eines reinen Unterwasserschiffes in greifbare Nähe. Für die weiter optimierten, "neuartigen" U-Boote, die oft nach dem Zweihüllenprinzip gebaut waren, musste und konnte die Hydrodynamik des Rumpfes weiter deutlich verbessert werden.

[Bearbeiten] Testschiff Albacore

Bereits 1949 hatte sich ein spezieller Ausschuss mit zahlreichen Studien zur Optimierung der Hydrodynamik auseinandergesetzt und Vorschläge für ein neues Design eines U-Boot-Rumpfes ausgearbeitet.

Tests mit Zweischraubenkonfiguration und der letztendlich gewählten Zentralschraubenanordnung erfolgten im Windkanal von Langley.

Dies führte schließlich zur Entwicklung der Albacore, einem Einhüllenboot mit einer glatten, sauberen und hydrodynamisch gestalteten, tropfenförmigen Außenform.

Als Testschiff war die Albacore nicht bewaffnet und wies zwei eingebaute Rettungsglocken bzw. Notausstiege auf. Nicht benötigte Schiffsteile wurden anders als bei einem Einsatzboot an Land deponiert.

Die Erprobung der Albacore verlief in fünf Schritten. Während dieser Schritte wurden mit Umbaumaßnahmen immer neue Techniken und Konstruktionen erprobt. Betroffen waren bzw. untersucht wurden u. a.:

tropfenförmiger Rumpf
einziehbare, abdeckbare oder abbaubare Aufbauten wie Poller, Geländer, etc.
die Heckruderanordnung in Kreuzform vor oder hinter der Schraube bzw. in X-Anordnung, als Pendelruder oder Ruderfläche
die Höhenruder am Rumpfbug bzw. Turm bzw. demontiert
ausfahrbare Wasserbremsen
ein Bremsfallschirm, der ein schnell und getaucht fahrendes Boot im Notfall zum Auftauchen bringt
Tarnanstriche
ein zusätzliches Seitenruder am Turm mit unterschiedlicher Dicke bzw. abgebaut
ein zentraler Propeller unterschiedlicher Größe bzw. zwei gegenläufige Propeller mit unterschiedlichem Abstand hintereinander
weitere Maßnahmen zur Reduktion der Reibung
Maßnahmen zur Reduktion der Geräuschemission durch Trennung von Maschine und Rumpf bzw. Schaumstoff im oder am Außenschiff
Sonarexperimente mit eingebauten oder nachgeschleppten Einrichtungen
eine flugzeugähnliche Steuerung
Anschnallgurte für die Besatzung
Silber-Zink- oder Bleiakkumulatoren
zentrale oder besser dezentrale angeordnete Ballasttankausblasservoventile
eine Notausblasvorichtung
Kommunikationseinrichtungen, freischwimmende Antennen mit Schleppdrachen

Die Geschwindigkeitsziele wurden laut einer Quelle "mühelos" erreicht, während Manövern schlug die unbewaffnete Albacore den Verfolgern förmlich einen Haken und zeigte schließlich nur noch Kielwasser.

[Bearbeiten] Albacore heute und spätere Schiffe

Die erzielten Ergebnisse betreffend der Rumpfform waren überzeugend. Die ersten einsatzfähigen Boote mit der neuartigen Tropfenform waren die amerikanischen Skipjack-Klasse-Boote mit Atom-Antrieb und die konventionell getriebenen U-Boote der Barbel-Klasse. Bei späteren Booten ging man allerdings von der Tropfenform zur einfacher zu bauenden und ausreichenden Torpedoform über.

Die Albacore selbst wurde 1972 außer Dienst gestellt und liegt seit 1986 als Denkmal und Museumsschiff bei Portsmouth an Land und kann besichtigt werden.

Koordinaten: 43° 4' 56" N, 70° 46' W