U-Boot-Klasse 214

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Die U-Boote der Klasse 214 gehen auf die U-Boote der U-Boot-Klasse 209 zurück, die seit 1960 gebaut werden. Die Klasse 214 wurde mit einem außenluftunabhängigem, auf Brennstoffzellen basierendem Antriebssystem ähnlich dem der der U-Boot Klasse 212A versehen. Die U-Boote der Klasse 212A und 214 sind damit die leisesten konventionellen der Welt. Dank des Antriebs sind Einsätze von mehreren Wochen unter Wasser möglich.

Die Klasse 214 ist wie die Klasse 209 ausschließlich für den Export bestimmt. Bisher haben Griechenland 4, Südkorea 3 und Portugal 2 Einheiten bestellt.^[1] Das erste Boot wurde am 22. April 2004 auf der HDW auf den Namen Papanikolis getauft. Es ist für die griechische Marine bestimmt. Im März 2008 wurde bekannt, dass Griechenland den deutschen Entwicklern von HDW beinahe 500 Mio Euro aus dem Bau der vier Boote schuldet.^[2]^[3]

[Bearbeiten] Technische Daten

Maße (Länge / Breite / Höhe / Tiefgang): 65 m / 6,3 m / x / 6 m
Einsatzverdrängung: 1.700 t über Wasser
Geschwindigkeit: 12 kn aufgetaucht, 20 kn getaucht
Nenntauchtiefe: 400 m
Antrieb^[1]
- Brennstoffzellen-Anlage (240 kW)
- 2 Dieselgeneratoren
- Siemens Permasyn-E-Maschine
- Fahrbatterie Hawker/Varta, Werk Hagen (Doppel-Etagenzellen)
Bewaffnung
- Torpedorohre: 8 × 533 mm (= 21")
Verteidigung
- Täuschkörpersystem TAU2000 zur Torpedoabwehr
Ausrüstung
- minimierte akustische, thermische und magnetische Signaturen
- integriertes Sonar und Waffenkontroll-System
Navigationsradar
- Kombiniertes Puls und LPI Radar SPHINX-D (Thales Defence Deutschland GmbH Kiel)
Reichweite: 12.000 sm aufgetaucht, 420 sm getaucht
Besatzung: 27 (5 Offiziere + 22 Unteroffiziere/Mannschaften)