Fluglotse
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Ein Fluglotse hat die Aufgabe, den Luftverkehr ordnungsgemäß, sicher, flüssig und ökonomisch zu lenken. Der Begriff Lotse kommt ursprünglich aus der Seefahrt und bezeichnet dort einen erfahrenen Seemann, der die Gewässer einer Küste oder eines Flusses so gut kennt, dass er Schiffe sicher hindurchleiten kann.
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[Bearbeiten] Aufgaben
Der Fluglotse überwacht den Luftraum und leitet alle Luftfahrzeuge in seinem Zuständigkeitsbereich, soweit sie seiner Kontrolle unterliegen, um Zusammenstöße zu vermeiden (Flugsicherung), aber auch, um für die Fluggesellschaften eine möglichst ökonomische Durchführung der Flüge herzustellen und aufrecht zu erhalten. Dazu stehen ihm u. a. folgende Hilfsmittel zur Verfügung: der von dem Flugzeugführer eingereichte Flugplan, direkter Sichtkontakt, Positionsmeldungen, Wettermeldungen, elektronische Planungsinstrumente, Radar und Flugfunk.
Fluglotsen sind immer nur für einen bestimmten Bereich (Sektor) zuständig. Luftfahrzeuge, die sich in diesem Sektor befinden, stehen unter Aufsicht des verantwortlichen Lotsen. Die Übergabe von Sektor zu Sektor heißt handoff oder „Übergabe“. Ein Flugzeug wird so immer von Lotse zu Lotse weitergegeben und durchgehend innerhalb der kontrollierten Lufträume gesteuert und überwacht.
Fluglotsen arbeiten im Area Control Center oder im Kontrollturm: Die Lotsen des Area Control Center überwachen einen Großteil des kontrollierten Luftraums, Lotsen der Anflugkontrollstelle überwachen den relevanten Luftraum rund um den zugehörigen Flughafen, Tower- oder Turmlotsen die Start- und Landebahnen sowie den Nahbereich (Kontrollzone) um den Flughafen. Der Tower-Lotse gibt Start- und Landegenehmigungen (Takeoff bzw. Landing Clearances).
Der Vorfeldlotse (Apron Controller) ist kein Fluglotse im eigentlichen Sinn. Die Überwachung von der auf dem Vorfeld rollenden Flug- und sonstiger Fahrzeuge wird jedoch oft von Fluglotsen mit übernommen. Sie sind meistens bei der Flughafengesellschaft des Flughafens eingestellt, nicht bei der Deutschen Flugsicherung (DFS).
Die österreichische Bezeichnung des Fluglotsen lautet Flugverkehrsleiter. Sie sind bei der Austro Control angestellt.
[Bearbeiten] Ausbildung
In Deutschland dauert die Ausbildung in der Flugsicherungsakademie der DFS in Langen (Hessen) etwa 2–3 Jahre. Nur 5 % der Bewerber werden angenommen. Danach erhalten Berufsanfänger zwischen 4800 bis 6800 Euro brutto im Monat.
Militärische Fluglotsen werden überwiegend in Kaufbeuren an der Technischen Schule der Luftwaffe I ausgebildet. Die Ausbildung umfasst zusätzlich noch militärische Anteile und dauert daher insgesamt zwischen fünf und sieben Jahren. Eine ähnlich hohe Quote der Aussortierung und eine überwiegend an die zivile Einrichtung und Regeln der ICAO angepasste Ausbildung sorgt für eine ebenso geringe Quote an erfolgreichen Bewerbern, die als Flugverkehrsoffiziere übernommen werden.
In Österreich wird die Ausbildung zum Flugverkehrsleiter durch die Austro Control Akademie in einer Zeit von etwa 3 bis 4 Jahren nach den Richtlinien der Eurocontrol durchgeführt.
[Bearbeiten] Gewerkschaft
Eine Interessenvertretung der Lotsen übernimmt die Gewerkschaft der Flugsicherung (GdF) [1].
[Bearbeiten] Literatur
- Andreas Fecker: „Fluglotsen“, GeraMond Verlag, München, ISBN 3-7654-7217-4
- Peter Bachmann: „Flugsicherung in Deutschland“, Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-02521-3
[Bearbeiten] Weblinks
- www.fluglotse.com – deutschsprachiges Forum für Fluglotsen
- DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
- Austro Control GmbH
- Der Fluglotse hilft Dir – ein Interview von Aviator.at mit Kenneth Locke, dem Lotsen am Flughafen Wichita Mid Continental Airport
- Aus den Fehlern lernen – ein Interview von aviator.at mit dem Fluglotsen an einem kleinen amerikanischen Flughafen
- Die Stimme aus dem Funkgerät... Ein Interview von aviator.at mit Marcus, dem Lotsen auf Linz Turm und Linz Radar
- Verband Österreichischer Flugverkehrsleiter
- www.skyguide.ch – schweizer Flugsicherung
