青衣南橋
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青衣南橋是香港新界青衣島的一組橋樑，由青衣大橋及葵青橋組成，均為跨越藍巴勒海峽的行車橋，連接葵涌及青衣。在日常生活中，市民普遍將兩條橋合稱為南橋，而兩橋同時是葵青路的組成部份，只是行車方向相異而已。
不過，青衣大橋及葵青橋並非同時通車。在葵青橋落成前，青衣大橋一直都是雙程行車；直至1999年，葵青橋通車，青衣大橋及葵青橋自此分別改為只往葵涌或青衣方向。
[编辑] 青衣大橋
| 青衣大橋相關資料 | |
| 路段總長度 | 0.61公里 |
| 車速限制 | 70km/h |
| 所在地區 | 香港新界西 |
| 起點 | 葵青區葵涌 |
| 終點 | 葵青區青衣 |
| 通車日期 | 1974年2月28日 |
| 收費 | 免費 |
青衣大橋是第一條連接青衣的行車橋，全長為610米，離海面高度26米，供車輛和行人使用。通車初期橋面為單線雙程分隔道路。
青衣大橋的落成，是為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展。1970年代起，青衣開始發展，而且在於該島設置加工場的石油公司的推動下，港英政府決定興建青衣大橋。大橋於1974年2月28日落成啟用，耗資1700萬港元。當時香港總督麥理浩爵士主持開幕儀式。
1987年，青荃橋（青衣北橋）落成，令青衣大橋（青衣南橋）的重要性減低。
1999年12月至2000年7月路政署曾對青衣大橋進行修復。
2007年6月15日，運輸署把青衣大橋的車速限制放寬至每小時70公里[1]。
[编辑] 葵青橋
| 葵青橋相關資料 | |
| 路段總長度 | 0.64公里 |
| 車速限制 | 70km/h |
| 所在地區 | 香港新界西 |
| 起點 | 葵青區葵涌 |
| 終點 | 葵青區青衣 |
| 通車日期 | 1999年7月26日 |
| 收費 | 免費 |
葵青橋（又稱青衣大橋複製橋）是為增大青衣大橋的流量而興建的複製橋，亦是拓展署繼1987年落成青荃橋後，在該區完成的第二條跨海大橋。葵青橋位於青衣大橋旁邊，全長為640米，中兩個在航道上的跨度各長122米，以供船隻通過。大橋於1999年7月26日落成啟用，耗資13億港元。
葵青橋的落成，是為了配合九號貨櫃碼頭落成後增加的交通流量。
葵青橋是採用一種名為「外預應力系統」的特別建造技術興建。這種預應力系統是把預應力鋼束安放在橋身的中空位置，而非收藏於混凝土中。這樣的設計使鋼束的維修和檢查都較前方便，大大提高了葵青橋長遠的運作效益[2]。
[编辑] 参考文献
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| 已通車 | 青馬大橋* - 汲水門大橋* - 汀九橋# 青衣南橋 （青衣大橋及葵青橋）- 青荃橋（青衣北橋） 長青橋# - 鴨脷洲大橋 - 深圳灣公路大橋^ |
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| 興建中 | 昂船洲大橋## | |
| 規劃中 | 港珠澳大橋^ - 青龍大橋 - 將軍澳跨海大橋 | |
| *：屬青馬管制區之收費行車橋樑 #：屬青馬管制區之免費行車橋樑 ^：跨境行車橋樑 ##：屬青沙管制區之免費行車橋樑 |
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