Павелецкая (станция метро, Замоскворецкая линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция «Павелецкая»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен

Дата открытия	20 ноября 1943 года
Проектное название	Павелецкий вокзал, Донбасская
Прежние названия	нет
Тип	Колонная трёхпролётная глубокого заложения
Глубина заложения, м	33,5 метра
Количество платформ	1
Тип платформ(ы)	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	А. Н. Душкин, Н. С. Князев
Архитекторы вестибюлей	А. Н. Душкин в соавторстве с Н. С. Князевым; реконструкция — С. В. Лященко, Е. С. Демченко
Инженеры-конструкторы	А. Н. Пирожкова, М. Семиз, Б. Уманский, В. И. Дмитриев
Станцию возвело	Шахта № 406 (СМУ-7) Мосметростроя (руководители Н. Данелия, А. Филиппов)
Выход к улицам	здание Павелецкого вокзала, Павелецкая площадь, улица Зацепа и Дубининская, Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал), Новокузнецкая улица
Переходы на станции	«Павелецкая»
Время открытия	5:35
Время закрытия	1:00
Работающие операторы сотовой связи	МТС, Билайн, МегаФон
Код станции	030

Замоскворецкая линия
							Дыбенко



							Беломорская



							Речной вокзал

							Водный стадион

							Войковская ^+жд

							Сокол

							Аэропорт

							Динамо

							Белорусская ^+жд



							Маяковская

							Тверская



							Советская

							Театральная



							Новокузнецкая



							Павелецкая ^+жд



							Автозаводская

							Технопарк

							Коломенская

							Каширская



							Кантемировская

							Царицыно ^+жд

							Орехово

							Домодедовская

							Красногвардейская



							Братеево

[править]

«Павеле́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы.^[1]

[править] История

Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Павелецкая». С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Павелецкую» без остановки.
Название — по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу.
После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21 февраля 1953 года уже как колонная, но в южном торце станции сохранился участок с первоначальными пилонами.
Пилоны в южном торце станции не являются первоначальными, они построены в 1986-1988 годах при очередной реконструкции - соединении центрального зала 1953 г. и предэскалаторной площадки южного выхода. Что косвенно подтверждает фотография первоначального вида станции на сайте Алексея Юшенкова "Метро, которое мы потеряли" http://metro.msk.ru/st.html

[править] Террористический акт в 2004 году

В вагоне, следовавшем в центр между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» 6 февраля 2004 года произошёл взрыв. ^[1].

[править] Вестибюли и пересадки

Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев).
В 1953 году при реконструкции станции были построены северный эскалаторный тоннель в общий вестибюль с одноименной станцией Кольцевой линии и переход на нее из центрального зала (открыт 30 июля 1955 года).
С 1950 года по 1953 год перехода между станциями не было.

[править] Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная трёхпролётная глубокого заложения (глубина заложения — 33,5 метра). Сооружённа по индивидуальному проекту. Авторы первоначального проекта — В. А. Веснин и А. А. Веснин (соавторы — С. В. Лященко, С. Ф. Зебек и Е. С. Демченко). Этот проект не был реализован, и к 1943 году станция была построена по несколько изменённому проекту А. Н. Душкина и Н. С. Князева. Станция была пилонной, лондонского типа: центральный зал отсутствовал. К 1953 году была проведена реконструкция станции (по проекту С. В. Лященко и Е. С. Демченко), в результате которой «Павелецкая» стала колонной, появился центральный зал. Первоначальные пилоны сохранены лишь на небольшом участке в южном торце станции.

[править] Оформление

Колонны и путевые стены отделаны белым мрамором, пилоны облицованы светло-розовым мрамором «уфалей», пол выложен серо-розовым гранитом. Светильники размещены в кессонах свода центрального зала. Художественное оформление «Павелецкой» посвящено истории вооружённых сил СССР. Центральный зал станции украшен бронзовыми медальонами (скульптор И. С. Ефимов) и лепным орнаментом. На одной из стен наземного вестибюля расположено мраморное панно В. Ф. Бордиченко и Е. Д. Машковцевой. Плафон вестибюля был расписан бригадой В. Ф. Бордиченко.

[править] Станция в цифрах

Код станции — 030.
Время открытия станции для входа пассажиров — в 5 часов 35 минут; время закрытия — в 1 час ночи. ^[2].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию ^[3]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По нечётным числам
	По чётным числам
В сторону станции «Речной вокзал»	5:43:55	5:43:55
В сторону станции «Речной вокзал»	5:43:55	5:43:55
В сторону станции «Красногвардейская»	5:47:15	5:47:40
В сторону станции «Красногвардейская»	5:47:15	5:47:40

[править] Фотографии

Станция в 1950-е годы.	Станция в 1980-е годы.	Посадочная платформа. 26 февраля 2000 года.	Элемент оформления свода центрального зала. 26 февраля 2000 года.
Художественное оформление станции. 26 февраля 2000 года.