Маяковская (станция метро, Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция «Маяковская»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен

Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проектное название	Триумфальная площадь (1935 год), Площадь Маяковского (1936 год)
Прежние названия	нет
Тип	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	33 метра
Количество платформ	1
Тип платформ(ы)	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	А. Н. Душкин
Архитекторы вестибюлей	второй выход (2005 года): Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, при участии Я. В. Мун
Инженеры-конструкторы	Е. М. Гринзайд, Р. А. Шейнфайн
Станцию возвело	Шахта № 77-78 (руководители И. Гоциридзе, Г. Суворов, Я. Дорман)
Выход к улицам	Триумфальная площадь, Тверская улица, Садовая-Триумфальная улица, Большая Садовая улица
Время открытия	5:30
Время закрытия	1:00
Работающие операторы сотовой связи	МТС, Билайн
Код станции	034

Замоскворецкая линия
							Дыбенко



							Беломорская



							Речной вокзал

							Водный стадион

							Войковская ^+жд

							Сокол

							Аэропорт

							Динамо

							Белорусская ^+жд



							Маяковская

							Тверская



							Советская

							Театральная



							Новокузнецкая



							Павелецкая ^+жд



							Автозаводская

							Технопарк

							Коломенская

							Каширская



							Кантемировская

							Царицыно ^+жд

							Орехово

							Домодедовская

							Красногвардейская



							Братеево

[править]

«Маяко́вская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Белорусская» и «Тверская». Находится на территории района «Тверской» Центрального административного округа города Москвы.^[1]

Содержание

1 История
- 1.1 Великая Отечественная война
2 Вестибюли и пересадки
- 2.1 Реконструкция южного вестибюля
3 Техническая характеристика
4 Оформление
5 Станция в цифрах
6 Фотографии
7 См.также
8 Ссылки

[править] История

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Проектные названия — «Триумфальная площадь», «Площадь Маяковского».
Названа в честь советского поэта Владимира Маяковского.
Уникальный проект станции был оценён по достоинству:

в 1938 году он получил Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке;
с 1980-х станция имеет статус памятника архитектуры;
в 2001 году станция включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы.

[править] Великая Отечественная война

Во время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище. 6 ноября 1941 года на «Маяковской» состоялось заседание Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями, приуроченное к 24-й годовщине Октябрьской революции 1917 года. В этот день здесь с докладом выступил Иосиф Сталин. В тяжёлые для всего советского народа дни заседание с празднования годовщины транслировалось по всесоюзному радио и вселило в людей новую надежду. «Маяковская» стала одним из символов стойкости русского народа в годы Великой Отечественной войны.

[править] Вестибюли и пересадки

Имеется три наземных вестибюля. Южный (авторы — А. Н. Душкин, Я. Г. Лихтенберг и Ю. П. Афанасьев) встроен в здание концертного зала имени П. И. Чайковского. По другую сторону Тверской улицы находится выход, встроенный в дом № 30/2 по Тверской улице (начал работу в 1950-х годах). В 2005 на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы и 1-го Тверского-Ямского переулка открыт второй выход станции, встроенный в офисное здание. Авторы — архитекторы Н. И. Шумаков и Г. С. Мун при участии Я. В. Мун, инженер М. А. Белова. В его отделке использованы различные виды мрамора, нержавеющая сталь. В новом вестибюле находится и бюст Владимира Маяковского (работы А. П. Кибальникова). В оформлении вестибюля принял участие известный художник Иван Лубенников: он выполнил мозаики на темы стихотворений Маяковского. Старый вестибюль отделан светло-серым мрамором и известняком.

[править] Реконструкция южного вестибюля

Турникеты УТ-2005

С 26 сентября 2005 года по 15 мая 2007 года южный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. За это время полностью реконструирован наклонный ход с полной заменой эскалаторов на новые, модернизированные. В вестибюле произведена полная замена технического оснащения, построены новые кассы, установлены новые турникеты (типа УТ-2005), пожарная и охранная сигнализация, заменены все кабельные коммуникации, сантехника, вентиляция. Одновременно начата работа по возвращению станции первоначального облика.

[править] Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная трёхпролётная глубокого заложения (глубина заложения — 33 метра). «Маяковская» является первой в мире станцией глубокого заложения колонного типа. Автор проекта — А. Н. Душкин.

[править] Оформление

Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей оттенок всемирно известного стиля «ар деко». Колонны станции покрыты рифлёной нержавеющей сталью (после этого в Санкт-Петербурге аналогично была выполнена станция «Академическая»). Угловые части колонн декорированы уральским камнем «орлец» и мраморовидным известняком. Верхняя часть путевых стен отделана мрамором «уфалей», нижняя — диоритом. Пол выложен белым мрамором и серым гранитом. Светильники находятся в 34-х овальных нишах свода центрального зала. Важным украшением станции являются размещённые в нишах мозаичные панно из смальты (автор эскизов — А. А. Дейнека, тема — «Сутки советского неба»). При открытии станции панно было 35, одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии утеряно из-за строительства гермозатвора.

[править] Станция в цифрах

Код станции — 034.
В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 51,7 тысяч человек, по выходу — 44,3 тысяч человек ^[2].
Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи. ^[3].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию ^[4]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По нечётным числам
	По чётным числам
В сторону станции «Речной вокзал»	5:53:15	5:53:15
В сторону станции «Речной вокзал»	5:53:15	5:53:15
В сторону станции «Красногвардейская»	5:38:00	5:38:30
В сторону станции «Красногвардейская»	5:38:00	5:38:30

[править] Фотографии

В время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище	Центральный зал станции в 1940-е годы.	Элемент художественного оформления станции.	Оформление нового выхода.
Посадочная платформа. 26 февраля 2000 года.	Путевая стена. 26 февраля 2000 года.	Художественное оформление ниш свода центрального зала.