Wikipedysta:Michal kk/Brudnopis
Z Wikipedii
| Douglas DC-2 | |
 {{{podpis}}} |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | USA |
| Producent | Douglas |
| Typ | pasażerski, transportowy |
| Załoga | 2-3 |
| Historia | |
| Data oblotu | 11 maja 1934 |
| Lata produkcji | 1934-1935 |
| Zachowane egzemplarze | 4 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 gwiazdowe Wright Cyclone GR-F53 |
| Moc | 2 × 540 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 25,9 m |
| Długość | 19,1 m |
| Wysokość | 4,8 m |
| Powierzchnia nośna | 87,3 m² |
| Masa | |
| Własna | 5.650 kg |
| Użyteczna | 8.420 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 338 km/h |
| Prędkość przelotowa | 274 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 310 m/min |
| Pułap | 6.930 m |
| Promień działania | 1.750 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 12 | |
DC-2 (Douglas Commertial 2) – amerykański samolot pasażerski i transportowy. Na bazie DC-2 zbudowany został w 1935 roku jego następca DC-3, który został jednym z najłyniejszych samolotów w historii lotnictwa.
[edytuj] Historia
We wczesnych latach 30 XX wieku pojawiły się w USA obawy o bezpieczeństwo użytkowania samolotów o drewnianej konstrukcji skrzydeł, spowodowane katastrofą samolotu Fokker F.VII. Doprowadziło to do konieczności wymiany przez linie lotnicze samolotów, na bardziej nowoczesne konstrukcje, o metalowej konstrukcji. Pierwszą odpowiedzią na te żądania był Boeing 247, zaprojektowany dla linii lotniczych United Airlines. Z powodu praktycznego monopolu United na Boeingi 247, linie Trans World Airlines (TWA) były zmuszone szukać innego dostawcy[1]. Douglas przedstawił spełniający wymagania TWA prototypowy model DC-1, na bazie którego powstała wersja produkcyjna DC-2. TWA złożyło zamówienie na 20 egzemplarzy.
Dalsze zamówienia na DC-2 złożyły inne linie lotnicze z USA i Europy. W Europie latał w barwach linii KLM, LOT, Swissair, CLS and LAPE. Samoloty dla klientów europejskich montowane były w zakładach Fokkera. Istniały też wersje wojskowe. Łącznie zbudowano 156 egzemplarzy.
[edytuj] Wersje
- DC-2 – wersja podstawowa
- DC-2A – silniki Pratt & Whitney Hornet
- DC-2B – silniki Bristol Pegasus VI, 2 samoloty użytkowane przez LOT
Samoloty wojskowe:
