Classe Enrico Toti (sottomarino)

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Classe Toti

Descrizione generale

Tipo	sottomarino
Classe	Toti
Numero unità	4
Costruttori	Italcantieri
Cantiere	Cantiere di Monfalcone
Matricola
Ordine
Impostazione
Varo
Completamento
Entrata in servizio
Proprietario
Radiazione
Destino finale
Caratteristiche generali
Dislocamento	in superficie: 536 t in immersione: 593 t
Stazza lorda	t
Lunghezza	46 m
Larghezza	4,75 m
Altezza	m
Pescaggio	m
Profondità operativa	150m di collaudo 300 m
Ponte di volo
Propulsione	2 motori diesel FIAT MB 820-N1 da 570 Cv l'uno 1 motore elettrico da 900 Cv 2 sottobatterie da 56 doppi elementi ciascuna 1 elica
Velocità	in superficie: 9,7 nodi in immersione: oltre 14 nodi
Autonomia	in superficie: 3.500 miglia a 6,5 nodi in immersione:200 miglia a 4 nodi
Capacità di carico
Numero di cabine	{{{numero_di_cabine}}}
Equipaggio	4 ufficiali 22 tra sottufficiali e comuni
Passeggeri
Equipaggiamento
Sensori di bordo
Sistemi difensivi
Armamento	siluri: 4 tubi lanciasiluri da 533mm per siluri filoguidati a testa autocercante A184
Corazzatura
Mezzi aerei
Note
Motto	Bagnolini A montibus in imos una virtus Toti Vincere ad ogni costo Dandolo Secondo a nessuno Mocenigo Per aspera ad astra
Soprannome

I quattro sottomarini della Classe Toti, sono stati i primi sommergibili postbellici, costruiti in Italia nei tardi anni '60. Si trattava di battelli molto piccoli e ben realizzati il cui scopo era di spiare il passagggio di altri sottomarini nelle acque italiane, con una silenziosità notevole per l'epoca e certamente aiutata dalle modeste dimensioni. La durata delle missioni media per questi soottomarini era di 14-16 giorni. Alla fine della guerra fredda questi sottomarini vennero impiegati nell'addestramento di truppe. Essi erano però armati solo con 4 siluri o 12 mine, e anche con l'adozione dell'A184, siluro multiruolo antinave-antisommergibile, né l'armamento né l'autonomia potevano essere considerate del tutto accettabili, e comunque adatte solo per missioni a media-corta autonomia. Anche per questo si passò presto a sottomarini più grandi ed efficienti, sia pure apparentemente meno popolari: la classe Sauro.

Dei quattro esemplari due sono stati preservati come navi museali: Il Dandolo è custodito presso l'Arsenale di Venezia, mentre il Toti, è custodito al Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci di Milano.

Il sommergibile Bagnolini in navigazione a snorkel

Il sommergibile Mocenigo

Il sommergibile Dandolo

[modifica] Unità

Matricola	Nome	Cantiere	Impostazione	Varo	entrata in servizio	Disarmo
S 505	Attilio Bagnolini	C.R.D.A. di Monfalcone (GO)	11 aprile 1965	26 agosto 1967	16 giugno 1968	5 luglio 1991
S 506	Enrico Toti	Cantieri Riuniti dell'Adriatico di Monfalcone (GO)	11 aprile 1965	12 marzo 1967	22 gennaio 1968	30 settembre 1997
S 513	Enrico Dandolo	Italcantieri di Monfalcone (GO)	10 marzo 1967	16 dicembre 1967	29 settembre 1968	30 settembre 1996
S 514	Lazzaro Mocenigo	Italcantieri di Monfalcone (GO)	12 giugno 1967	20 aprile 1968	28 dicembre 1968	15 ottobre 1993