Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) a magyarországi városok közösségi közlekedésének javítását célul kitűző civil szervezet.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Az egyesület szervei
Az egyesület központi szervezete Budapesten helyezkedik el. Ezen kívül helyi tagszervezet működik Érd-Diósd körzetében, valamint Győrött.
[szerkesztés] Az egyesület munkacsoportjai
Az egyesület tagjai két munkacsoportban végzik tevékenységüket:
- A Közlekedésfejlesztés munkacsoport hosszabb távú, komolyabb befektetést igénylő, ám a város élhetőségét javító közlekedési projektek megvalósítását próbálja elősegíteni, e cél érdekében koncepciókat készít, tervez, vizsgálatokat és lobbitevékenységet folytat. Emellett a komoly beruházást nem igénylő, elsősorban szervezéssel megoldható feladatokra is összpontosít.
- Az Üzemtörténet munkacsoport a városi és elővárosi közlekedés múltjával foglalkozik. Megemlékezéseket szervez, tájékoztató kampányokat folytat. Céljai közt szerepel egy nosztalgiaüzem létrehozása, aminek érdekében 2004-ben és 2005-ben saját szervezésben nosztalgia-autóbuszos utazásra teremtett lehetőséget.
[szerkesztés] Eddigi eredményei
Az egyesület eddigi sikerei közé tartoznak:
- 2003. november 1-jétől a budapesti 41-es villamos vonalát meghosszabbították a Batthyány térig;
- 2005. július 1-jétől a Volánbusz érdi járatainak menetrendjének megváltoztatása (munkanapokon és hétvégén közlekedő éjszakai járatokkal való kibővítése);
- 2005. július 4-től a 112-es busz vonalának belvárosi meghosszabbítása
- 2005. szeptember 1-jétől a budapesti éjszakai közlekedés reformja;
- 2005. október 29-től részleges típuscsere az 52-es villamos vonalán;
- 2005. december 3-tól a budapesti 7-es autóbuszcsalád közlekedésének reformja;
- 2006 februárjában a Budapesti Közlekedési Zrt. Paraméterkönyvének elfogadásakor hangoztatta – sikeresen – álláspontját egyes járatok megszüntetése ellen és többek között a Reptér-busz átalakítása érdekében.
- 2006-2007-ben kezdeményezői és folyamatos résztvevői voltak a zsúfoltságkezelési programnak, melynek eredményeképpen Budapesten nincsen már 90%-os kihasználtság felett közlekedő járat.
- 2007. január 12-étől az éjszakai hálózat reformja eredményeképpen a bő egy éves tapasztalatok alapján még hatékonyabbá vált a 900-as járatok hálózata
- 2007. augusztus 21-én lépett életbe az új XVI. kerületi autóbuszhálózat, ennek része többek között az új, három kerületet összekötő haránt irányú buszjárat, a 46-os
- 2007 nyarától fokozatosan kerül bevezetésre az új viszonylatszámozási rendszer, mely egyértelművé teszi a gyorsjáratok jelzését és a számduplázódásokat küszöböli ki. A XVI. kerületi hálózaton a koncepciónak megfelelő számozást vezettek be
Az Egyesület ezen túl számos előkészítő tanulmányt készített, melyek 2005-ben már jelentős visszhangot váltottak ki. Ezek közül talán legfontosabb a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötésére tett javaslatuk. További fontosabb tanulmányok: a Fogaskerekű meghosszabbítása a Moszkva térig és a Normafáig, XXII. kerületi buszhálózati reform. Foglalkoztak még a Thököly úti villamos visszaépítésével, a kiskörúti villamosok a Nyugati pályaudvarig való meghosszabbításával is.
Továbbá az egyesület számos járatritkítási kísérletet megakadályozott.
[szerkesztés] Lásd még
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- Az egyesület honlapja
- Az UV-villamosok – 50 év parádé című emlékalbum megjelent
- „A négyes metró torzszülött” – interjú a VEKE szóvivőjével (HVG, 2006. július 3., ingyenes regisztráció szükséges)
- VEKE: Meg kell állítani a BKV ámokfutását - videó
- BKV sztrájkok és VEKE - videó
- A VEKE szóvivője a kormányzati negyedről - videó
- Elindult a 46-os busz - videó
- DKV nyíltnap 2007 - videó
- A VEKE a 4-es metróról - videó
- A VEKE és egyéb szervezetek a 2-es metró és a Gödöllői HÉV összekötéséről - videó
- A VEKE szóvivője a Combinó villamosokkal kapcsolatos felsővezeték hibákról - videó
- Közlekedési témájú videók a híradókból
[szerkesztés] Szakmai anyagok
- Budapesti gyorsvasúti tervek
- Egyesített városi és elővárosi gyorsvasúti rendszer kialakítása Budapesten és környékén
- Átjárhatóság és intermodalitás a 4-es metró tervének tükrében
- Vasút a város alatt
- Mese a játékmetróról
- Újabb metrómesék
- Karolina-project
- A 2-es metró és a Gödöllői HÉV összekötéséről szóló tanulmány
- 'A budapesti közlekedés jelenlegi helyzete civil szemmel'
| Tömegközlekedés a magyar városokban | ||
|---|---|---|
| Baja | Balassagyarmat | Békéscsaba | Budapest | Debrecen | Dunaújváros | Eger | Győr | Kecskemét | Miskolc | Pécs | Salgótarján | Szeged | Szolnok | Szombathely | Tatabánya | Veszprém | ||
 |
Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap még csak csonk (azaz erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
