TER 200
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Le nom de TER 200 est le nom commercial de certains TER Alsace circulant entre Strasbourg et Bâle. Une partie de ces trains ne dessert que le tronçon Strasbourg-Mulhouse, d'autres circulent au delà de Mulhouse, jusqu'à Bâle et certains au delà de Strasbourg, jusqu'à Metz ou Nancy.
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[modifier] Caractéristiques
Ces TER ont la particularité d'atteindre 200 km/h, alors que d'habitude, la vitesse des TER dépasse rarement 160 km/h. La vitesse de 200 km/h peut être atteinte sur la grande majorité du parcours (123 km sur les 142 km séparant Strasbourg et Bâle). Cela tient du tracés rectiligne et de l'absence de passage à niveau sur la ligne de la plaine d'Alsace (ligne 3). La région Alsace a de plus mis en place depuis quelques années un cadencement à l'heure.
Les TER 200 sont le plus souvent constitués d'une rame de 6 voitures corail tractées par une BB 26000. Ces rames sont constituées de :
- 2 voitures de 2e classe (salle)
- 1 voiture de 1re classe (salle)
- 1 voiture de 2e classe (compartiments) équipée d'un fourgon à vélos
- 2 voitures de 2e classe (salle)
On peut noter que ces voitures disposent souvent du marquage UIC 200+ sur leur caisse qui leur permet de rouler à 200km/h en composition raccourcie (5 ou 6 caisses) grâce à des amortisseurs de lacet sur les bogies.
[modifier] L'avenir
De plus la région Alsace a commandé à Alstom et à la SNCF des voitures-pilotes Corail pour assurer les services TER 200 en réversibilité. On peut noter qu'elles seront en partie fabriquées à l'usine Alstom de Reichshoffen en Alsace. Ces voitures, équipées simplement d'un fourgon à l'origine, seront transformées : une cabine de conduite leur sera ajoutée juste à coté du fourgon. De même elles disposeront des aménagements nécessaires aux personnes à mobilité réduite.
La locomotive pourra indifféremment tracter ou pousser la rame, cela diminuera le temps de manœuvre aux gares de Strasbourg et Bâle. Pour cela il a été nécessaire d'installer un nouveau pantographe 25kV de type AX développé par Faiveley. L'ancien posait des problèmes lors des pousses du fait de sa traînée aérodynamique.
[modifier] Polémique
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Début septembre 2007, la Région Alsace et la SNCF [1]) ont annoncé que "pour améliorer le confort de tous (...) les vélos ne sont plus acceptés dans les TER 200 entre Strasbourg et Bâle, aux heures de pointe, du lundi au vendredi, de 6h à 8h30 et de 16h à 18h". Les cyclistes usagers du TER 200 sont notamment invités à laisser leur vélo en gare de départ et à en acquérir un second qui stationnerait lui en gare d'arrivée. La mobilisation des cyclistes, via notamment l'association CADR67 et 68 [2]) a permis un report de l'entrée en vigueur du dispositif au 10 décembre [3]). Selon le CADR, les motivations réelles de la SNCF seraient financières : la SNCF souhaiterait utiliser la partie stockage du wagon-vélo pour rajouter une motrice, économisant ainsi le décrochage/raccrochage en terminus.
