Gare de Metz-Ville
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| Localisation | |
| Ville | {{{ville}}} |
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| Quartier | {{{quartier}}} |
| Adresse | 1 place du Général De Gaulle 57000 Metz |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF/SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Services | Grandes lignes, TER Lorraine, TGV Est, |
| Caractéristiques | |
| Voies | 9 |
| Quais | {{{quais}}} |
| Hauteur | m |
| Transit annuel | 4,9 millions en 2007 |
| Zone | {{{zone}}} |
| Altitude | {{{altitude}}} m |
| Historique | |
| Mise en service | {{{mise en service}}} |
| Ouverture | 17 août 1908 |
| Fermeture | {{{fermeture}}} |
| Architecte | Jürgen Kröger |
| Monument historique | depuis le 15 janvier 1975 |
| Correspondances | |
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| Métro | |
| Tramway | |
| Bus | 1, 2, 3, 5, 8, 9, 11, 13, 17, A, B Gare Lorraine TGV, Aéroport Metz Nancy Lorraine |
La gare de Metz-Ville se situe dans la commune française de Metz, dans le département de la Moselle.
Sommaire |
[modifier] Histoire
La gare ferroviaire de Metz, longue de plus de 300 mètres, est édifiée de 1905 à 1908 par le fameux architecte Jürgen Kröger, dans un style néo roman à fort caractère germanique. Guillaume II en aurait dessiné le beffroi.
Construite en grès de couleur grise, elle est particulièrement sculptée, ce qui lui donne un caractère d'ensemble très marqué et très reconnaissable.
Le chef-lieu de la Moselle était déjà doté d'une gare importante au milieu du XIXe siècle. Ses bâtiments, situés place du Roi George, sont aujourd'hui occupés par la direction régionale de la SNCF.
On peut donc se demander pourquoi les occupants allemands ont pris la décision d'en bâtir une nouvelle, à peine cinquante ans plus tard, puisque la première (ancienne gare actuelle mais en fait deuxième de Metz la première ayant brulée au même emplacement) suffisait amplement aux besoins de la population; Mais était sise à l'extérieur des murs et en cul-de-sac) En fait, la fonction première de la nouvelle gare était militaire : elle devait répondre à l'impératif stratégique de battre successivement la France puis la Russie dans le cas d'une guerre en Europe. Une fois le succès du plan schlieffen acquis, les troupes de l'empire allemand devraient pouvoir prendre le train pour se diriger rapidement vers les champs de bataille de l'Est. La gare actuelle permettait à l'empereur de déplacer une armée complète en 24 heures.
Cela permet de comprendre certaines spécificités architecturales de l'ensemble. Des quais très larges et très longs, l'importance du nombre de voies. De plus, sa disposition permet également, en cas de guerre, le chargement et le déchargement rapide des chevaux. En effet, elle dispose pour chaque voie d'un quai surélevé pour les voyageurs (à l'origine prévu pour faire embarquer et débarquer les chevaux sans différence de niveau avec les wagons) et d'un quai plus bas de l'autre côté de la voie inutilisé actuellement sauf pour le service (utilisé pour les personnes et les marchandises à l'origine).
[modifier] La gare aujourd’hui
Les verrières initiales ont été supprimées dans les années 70 pour faire place à un parking aérien au dessus des quais.
La gare de Metz a été classée monument historique le 15 janvier 1975[1]. En 2007, la ville de Metz a demandé à l'UNESCO le rattachement de tout le quartier impérial (quartier gare) à la Liste du patrimoine mondial.
[modifier] Lignes desservant la gare
[modifier] Grandes lignes
- TGV
- Paris Est - Metz - Thionville - Luxembourg
- Metz - Lyon - Nice
- Train Corail Lunéa
- Luxembourg - Metz - Marseille - Nice
- Metz - Dijon - Montpellier - Port-Bou
- Train EuroCity
- EuroCity Iris 96 : Chur - Bâle CFF - Strasbourg - Metz - Luxembourg - Bruxelles ; dans l'autre sens, cet EuroCity possède le numéro 97.
- EuroCity Vauban 90 : Zürich HB - Bâle CFF - Strasbourg - Metz - Luxembourg - Bruxelles ; dans l'autre sens, cet EuroCity possède le numéro 91.
- EuroCity Jean Monnet 295 : Bruxelles - Luxembourg - Metz - Strasbourg - Bâle CFF ; dans l'autre sens, cet EuroCity possède le numéro 296.
[modifier] TER
- TER Lorraine / Alsace
- Ligne 1 : Nancy - Metz - Thionville - Luxembourg (Prolongation au delà de Nancy vers Épinal, Remiremont ou Saint-Dié-des-Vosges avec certains trains)
- Ligne 15 : Metz - Forbach - Saarbrücken
- Ligne 16 : Metz - Rémilly - Béning - Sarreguemines
- Ligne 21 : Metz - Morhange - Sarrebourg - Strasbourg
- Ligne 26 : Metz - Longwy - Longuyon - Montmédy - Charleville-Mézières
- Ligne 27 : Metz - Longwy - Longuyon
- Ligne 28 : Metz - Bar-le-Duc
- Ligne 30 : Metz - Verdun
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- La gare de Metz-Ville sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- Site SNCF/TER Lorraine
[modifier] Notes
[modifier] Bibliographie
- André Schontz, La gare de Metz, 2008 [détail des éditions]
| Direction précédente | Gare précédente | Trains | Gare suivante | Direction suivante | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Est | Paris-Est ou Meuse-TGV | TGV | Terminus | Terminus | ||
| Paris-Est | Paris-Est | TGV | Thionville | Luxembourg | ||
| Terminus | Terminus | TGV | Nancy-Ville | Nice-Ville | ||
| Bruxelles-Midi | Thionville | EuroCity | Strasbourg | Zurich HB ou Coire (ville, en all.) |
||
| Terminus | Terminus | CORAIL | Nancy-Ville | Lyon-Perrache | ||
| Luxembourg | Thionville | CORAIL Lunéa | Nancy-Ville | Nice-Ville | ||
| Terminus | Terminus | CORAIL Lunéa (Week-ends et vacances) |
Nancy-Ville | Cerbère / Portbou | ||
| Reims | Hayange | CORAIL iNTERCiTéS | Terminus | Terminus | ||
| Luxembourg | Metz-Nord | ter Lorraine | Ars-sur-Moselle | Nancy-Ville | ||
