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Gare de Besançon-Viotte - Wikipédia

Gare de Besançon-Viotte

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Besançon-Viotte

Localisation
Ville {{{ville}}}
Quartier {{{quartier}}}
Adresse 2 avenue de la Paix
25000 Besançon
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF/SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV, TER Franche-Comté
Corail Intercités
Caractéristiques
Voies
Quais {{{quais}}}
Hauteur m
Transit annuel 2,15 millions de voyageurs
Zone {{{zone}}}
Altitude {{{altitude}}} m
Historique
Mise en service {{{mise en service}}}
Ouverture 1963 (1855 originale)
Fermeture {{{fermeture}}}
Architecte
Monument historique
Correspondances
{{{titre corresp 1}}} {{{corresp 1}}}
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Métro {{{métro}}}
Tramway {{{tramway}}}
Bus Ginko Lignes 10, 20 et D

47° 14′ 57″ N 6° 01′ 52″ E / 47.249145, 6.031065

La gare de Besançon-Viotte est la principale gare de Besançon depuis la destruction de la gare de la Mouillère en 1963. De nos jours, la gare de la Mouillère subsiste sous forme d'une halte ferroviaire pour les trains desservant le secteur de Morteau - Le Locle.

En attendant la construction de la gare d'agglomération Besançon-TGV et éventuellement la création d'une halte ferroviaire supplémentaire dans le quartier de Planoise, c'est bien aujourd'hui la Gare Viotte qui concentre l'essentiel du trafic à Besançon.

Sommaire

[modifier] Histoire

Avant que le chemin de fer n'arrive à Besançon en 1856 se posa le problème de l'implantation de la gare de Besançon. Ce fut d'abord le site de la Viotte, au sommet des Glacis de Battant, qui fut choisi et une gare en bois y fut construite en 1855. Mais le site est jugé trop excentré et la municipalité décide de construire une nouvelle gare en dur sur le site de la Mouillère, inaugurée en 1884 en même temps que la ligne desservant la Suisse.

Le 15 juillet 1943 au soir, une flotte de bombardiers de la Royal Air Force décolle d'Angleterre pour aller bombarder les usines Peugeot à Sochaux. La ville de Besançon fut choisie pour servir de cible alternative pour les avions qui n'auraient pas trouvé leur cible initiale mais également pour tromper la chasse de nuit allemande. A une heure du matin, un avion anglais lance des fusées éclairantes sur la gare, un chasseur de nuit allemand l'attaque alors et l'avion anglais s'écrase sur la gare de la Viotte tandis que l'avion allemand qui a été touché également s'écrase entre la gare et le monument aux morts. Le lendemain, il ne reste plus de la gare de la Viotte qu'un tas de cendres.

La gare de la Mouillère ne parviendra jamais à supplanter celle de la Viotte et en 1962, la municipalité décide de la démolir, alors qu'en 1963 la gare Viotte est reconstruite en dur.

Le 27 septembre 1981, le premier TGV arrive en gare de la Viotte en provenance de Paris.

Puis construction de la ligne LGV reliant la gare Viotte à Auxon qui passera par l'ancienne ligne Vesoul-Besançon

[modifier] Lignes desservant Besançon-Viotte

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Lien externe


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Paris-Lyon Dole-Ville TGV Terminus
ou Montbéliard
Terminus
ou Belfort
Lille-Europe Dole-Ville TGV Terminus Terminus
Strasbourg Montbéliard TGV Lons-le-Saunier Marseille-Saint-Charles
Strasbourg Montbéliard CORAIL Lons-le-Saunier Lyon-Part-Dieu
Strasbourg Montbéliard CORAIL Lunéa Avignon-Centre Nice-Ville
Strasbourg Montbéliard CORAIL Lunéa
(Week-ends et vacances)
Dijon-Ville Cerbère / Portbou
Terminus
ou Dijon-Ville
Terminus
ou Franois ou Saint-Vit
ter Franche-Comté Roche-lez-Beaupré
ou Baume-les-Dames
Belfort
Terminus Terminus ter Franche-Comté Franois
ou Arc-et-Senans
Lons-le-Saunier
ou Bourg-en-Bresse
Terminus Terminus ter Franche-Comté Besançon-La Mouillère Valdahon ou Morteau
ou La Chaux-de-Fonds


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