Renault Magnum
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| Renault Magnum | |
|---|---|
| Tipo de automóvil: | camión |
| Motor: | Gasoil: 13 litros DXi |
| Potencia: | 460 CV y 500 CV |
| Caja de cambios: | Manual de 16 marchas Automatizada: Optidriver+ de 12 marchas |
| Cabinas: | 3 tipos: Solo, Duo y "Clásica" |
| Puentes: | Puente de simple reducción (P13170) Puente de doble reducción (P1395) |
| Suspensiones: | Delantera mecánica de 2 hojas * Delantera neumática (opción) * Trasera neumática |
| Tracción: | 4x2 rígido y tractora, 6x2 rígido |
| Distancia entre ejes: | T4x2: 4.120 - 3.920 mm R4x2: de 4.870 a 6.820 mm R6x2: de 4.270 a 6.370 mm |
| Seguridad activa: | * Frenos de disco * EBS+ de nueva generación * EDB (Electronic Brake Distribution) * ESP en opción |
Diseñado para la ruta, el Renault Magnum es un camión fabricado por Renault Trucks y comercializado en la red de concesionarios de Renault Trucks, preparado para transportarlo todo sobre las largas distancias: su exclusivo concepto y su impactante diseño, son los signos exteriores de sus cualidades internas: motor de altas prestaciones, capacidad de carga y confort en su máxima expresión (concepto de cabina inigualado hasta la fecha).
Tabla de contenidos |
[editar] Motor
Con el motor DXi13 y su elevada potencia, que puede alcanzar hasta los 500 CV, el Renault Magnum refuerza su posición de líder de la larga distancia.
El DXi13 pone su potencia y par al servicio de su velocidad comercial: el 90% de su capacidad total está disponible en menos de 2 segundos.
Desarrolla una potencia de 500 CV y ofrece un par máximo elevado de 2.450 Nm entre 1.050 y 1.400 r.p.m.
Para beneficiarse siempre de una potencia adaptada a las necesidades del conductor, el DXi13 se ofrece en dos versiones:
- Potencia: 460 CV / 339 kW de 1.400 a 1.800 r.p.m.
Par: 2.300 Nm de 1.050 a 1.400 r.p.m.
- Potencia: 500 CV / 368 kW de 1.400 a 1.800 r.p.m.
Par: 2.450 Nm de 1.050 a 1.400 r.p.m.
El sistema de post tratamiento escogido por Renault Trucks para responder a la norma Euro 4 y anticipar Euro 5 es el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), que mejora la calidad de los gases de escape por un procedimiento de inyección de AdBlue. El nivel de emisión de partículas es tratado en su origen mediante la optimización de la combustión del motor; los óxidos de nitrógeno (NOx) producidos por la combustión del gasóleo son transformados en agua y en nitrógeno (principal componente del aire), mediante catálisis con la inyección de AdBlue en el escape.
El sistema se compone de varios elementos:
- Un depósito de AdBlue.
- Un módulo de dosificación del AdBlue.
- Un catalizador en el cual es pulverizado el AdBlue que permite la trnasformación del NOx en nitrógeno (N2) y agua (H20).
- Los captadores que aseguran el buen funcionamiento del conjunto del sistema (captador de NOx, nivel y temperatura del AdBlue, medida de la temperatura de los gases de escape,...).
[editar] Cajas de cambio
Mecánicas o robotizadas, las cajas de cambio del Renault Magnum han sido diseñadas para sacar el mejor partido al motor DXi13.
[editar] Cajas mecánicas ZF
Son 2 cajas de 16 velocidades:
- ZF 2320 TD (16,41 / 1)
- ZF 2520 TO (13,8 / 0,84)
Estas cajas de cambio están equipadas con:
* Super H:
Un mando seguro que consiste en superponer las velocidades 5ª a 8ª sobra las velocidades 1ª a 4ª.
Una electroválvula protege el sistema de los cambios de velocidad erróneos.
Protección del sincronizador del doblador de gama de la caja.
Evita el sobre-régimen del motor.
* Servoshift:
El Servoshift permite reducir los esfuerzos vinculados a los cambios de velocidad, gracias a un mando neumático del cambio por cables.
[editar] Caja automatizada
Denominada Optidriver+ y con mando en el volante, es más ligera, compacta y silenciosa (-2 dB) asegurando un cambio de velocidades todavía más rápido, y un confort y movilidad óptima en toda circunstancia.
A cada instante, incluso en el arranque, la caja Optidriver+ tiene en cuenta la carga, la pendiente, la cartografía del motor, la cadena cinemática y la petición de aceleración o de ralentización para engranar la relación más apropiada.
Optimizando permanentemente la utilización del motor en la zona de su mejor rendimiento, Optidriver+ permite no sólo consumir menos (-3% por término medio), sino también refuerza la longevidad del motor.
Compacta y ligera, la caja Optidriver+ ofrece una ganancia de peso de 60 kg con relación a las cajas mecánicas y contribuye a mejorar la carga útil.
La caja Optidriver+ forma siempre un conjunto con el sistema de frenos Optibrake.
[editar] Frenado
Freno motor, freno de escape, ralentizadores, frenos de servicio... el Renault Magnum dispone de un sistema de frenado centralizado que gestiona el conjunto de los frenos y ofrece una seguridad excepcional con una deceleración de 7 m/s2, cuando las normas exigen 5 m/s2.
- Frenos de disco
* EBS 5 de nueva generación.
* Ayuda al frenado de urgencia.
* Asistente al arranque en pendiente.
* ABS y antipatinaje de las ruedas (ASR).
* ESP, Programa de Estabilización Electrónica (sobre rígido no remolcador y sobre tractora).
Oferta completa de ralentizadores hidráulicos acoplados al sistema de frenado para mayor confort y seguridad (corte automático al acelerar, corta al activarse el sistema ABS y conexión automática por el EBS que detecta las condiciones de adherencia).
[editar] Freno motor: Optibrake
Asociado a la nueva caja de cambios Optidriver+, el freno motor Optibrake ofrece unas prestaciones excepcionales con 2 potencias de ralentización:
- 300 kW con Optibrake.
- 380 kW con Optibrake+
[editar] Espacio interior
[editar] La cabina más espaciosa del mercado
Con un piso totalmente plano de casi 5 m2 y una altura libre en cualquier punto de 1,87 m (2,05 en la versión 2.008), la cabina del Renault Magnum permite a sus usuarios vivir y circular por su interior de pie. Acondicionada con esmero, ofrece un ambiente cálido y espacioso: parece un verdadero salón rodante.
- Asiento con suspensión, volante regulable, consola central y porta-botellas refrigerado.
- Espacio comedor con mesa escamoteable, 2 asientos y frigorífico opcional.
- Espacio de descanso con asiento giratorio.
- Espacio de reposo con butaca replegable transformable en litera, cortina de separación y litera superior abatible.
- Mando Optidriver+ al volante, que mejora todavía más la circulación por el interior de la cabina.
- Climatización de serie.
[editar] Confort a la carta
Están disponibles 2 versiones de cabina
Una versión "Dúo" permitiendo al pasajero viajar en las mejores condiciones, gracias a un asiento de pasajero con suspensión (no giratorio).
Una versión "Solo" permitiendo al conductor pasar de un espacio de conducción a un espacio de descanso, gracias a un asiento de pasajero pivotante (ofrece una posibilidad de armario suplementario bajo el asiento).
Pueden ser equipadas con los Packs Privilege o Excellence, adaptándose a todas sus exigencias:
Pack Privilege (serie)
Con él, el Renault Magnum se beneficia de un alto nivel de acabado de serie:
* Climatizados.
* Trampilla de techo con mando eléctrico.
* Volante de lujo.
* Asiento del conductor gran confort.
* Radio CD.
* Tomas de 12V + 24V.
* Calefacción autónoma Aire/Aire.
* Cajón bajo la litera.
* Predisposición de teléfono.
* Telemando de radio.
* Mando a distancia de las puertas + Interruptor General (corta-baterías).
* Deflector corto suelto.
Pack Excellence
Añade a los equipos del Pack Privilege:
* Radio CD + cargador de 10 CD.
* Frigorífico bajo la litera.
* Abatimiento eléctrico de la cabina.
* Carenados laterales.
* Lavafaros.
[editar] Costos de explotación
Para responder a la norma Euro4 y anticipar Euro5, Renault Trucks ha elegido la tecnología SCR:
* Reducción del consumo de combustible del 5% con relación a la media de los vehículos Euro 3 y a los vehículos Euro 4 con EGR.
* Optimización de los costos de mantenimiento.
* Sin mantenimiento específico del sistema SCR.
* Sin necesidad de un aceite de motor específico (como el caso de los motores con EGR).
* Sin impacto sobre los intervalos de cambio de aceite.
* Duración de la tecnología SCR idéntica a la del vehículo.
* Insensibilidad a la calidad del combustible.
* Fiabilidad: el sistema SCR es simple y ampliamente experimentado.
* Se cumple la norma Euro 5 desde ya.
Reducción de los costos de mantenimiento:
* Intervalos de cambio de aceite motor hasta 100.000 km con aceites Renault Trucks Oils.
* Mantenimiento facilitado de los puentes (primer cambio suprimido), cambio de aceite cada 240.000 km en utilización estándar o 120.000 km en utilización severa con aceites Renault Trucks Oils.
Renault Magnum se complemanta con el Renault Premium Long Distance para el ámbito del trasnporte de larga distancia, y se complementa además, con una oferta de servicios muy amplia (extensión de garantía o Expandys, contrato de mantenimiento o Start&Drive, etc.) y sus usuarios beneficiarse del saber-hacer de una vasta red de reparadores especializados: 1150 talleres Renault Trucks en Europa.
