Dornier Do 22

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

Dornier Flugzeugwerke Do 22
[[\|300px\|center]] Do 22
Περιγραφή
Αποστολή	Τορπιλοβόλο-βομβαρδιστικό και αναγνωριστικό υδροπλάνο
Πλήρωμα	Τρεις: πιλότος, παρατηρητής και ασυρματιστής
Κατασκευαστής	Dornier Flugzeugwerke
Σχεδιαστής
Παρθενική πτήση	1935
Είσοδος σε υπηρεσία	1938
Απόσυρση
Πρωτεύων χρήστης	Εξαγωγικό προϊόν
Περίοδος παραγωγής	1938–1939
Συνολική παραγωγή	Περίπου 30
Κόστος μονάδας	-
Διαστάσεις
Μήκος	13,12 m
Εκπέτασμα	16,2 m
Ύψος	4,85 m
Επιφάνεια πτέρυγας	45 m²
Βάρος
Καθαρό	2.600 kg
Μεικτό	4.000 kg
Μέγιστο απογείωσης	kg
Κινητήρες
Ένας υδρόψυκτος Hispano-Suiza 12Ybrs των 860 hp
Επιδόσεις
Μέγιστη ταχύτητα	350 km/h
Αυτονομία	2.300 km
Μέγιστο ύψος	m
Βαθμός ανόδου	m/min
Οπλικό φορτίο
Πολυβόλα	4 πολυβόλα MG 15 των 7,92 mm στο ρύγχος, στην κοιλιά και στη ράχη του πιλοτηρίου
Βόμβες	Μία τορπίλη των 800 kg ή τέσσερις βόμβες των 50 kg

Το Dornier Do 22 υπήρξε ένα Γερμανικό υδροπλάνο, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του 1930. Είναι αξιοσημείωτο πως αν και διέθετε εξαιρετικές επιδόσεις για την εποχή του, κατασκευάστηκε αποκλειστικά για εξαγωγές και δεν υιοθετήθηκε ποτέ από τη Γερμανία. Παρήχθη στα εργοστάσια της Dornier στη Γερμανία και την Ελβετία, απ’ όπου πουλήθηκε στη Γιουγκοσλαβία (12 μονάδες), στην Ελλάδα (επίσης 12 μονάδες) και στη Φινλανδία (4 μονάδες). Αν και το πρωτότυπο πέταξε ήδη από το 1935, η παραγωγή δεν άρχισε παρά στις 15 Ιουλίου 1938. Το Μάρτιο του 1938 ολοκληρώθηκε και έκανε την πρώτη δοκιμαστική του πτήση ένα πρωτότυπο με συμβατικό σύστημα σταθερών τροχών προσγείωσης (L Model).

Κατά τη Γερμανική εισβολή στα Βαλκάνια το 1941 τα Ελληνικά Do 22 καταστράφηκαν μέχρις ενός, αλλά τα πληρώματα οκτώ εκ των Γιουγκοσλαβικών αεροσκαφών κατόρθωσαν να διαφύγουν στην Αίγυπτο. Εκεί, προσέφεραν τις υπηρεσίες τους στη RAF, μέχρι που η έλλειψη ανταλλακτικών τα έβγαλε σε αχρηστία.