Literleistung

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Die Literleistung (besser: spezifische oder Hubraumleistung) eines Verbrennungsmotors ist eine Rechengröße, die dem Zweck dient, Motorleistungen von Motoren unterschiedlicher Hubraumgröße zu vergleichen. Die (spezifische) Hubraumleistung ist der Quotient aus der Nennleistung und dem Hubraum des Motors.

Ein Traktor hat normalerweise eine niedrige Literleistung, da er auf ein hohes Drehmoment bei geringer Drehzahl abgestimmt ist. Das genaue Gegenteil ist ein Rennmotorrad, welches mit geringem Hubraum eine hohe Spitzenleistung erzielt, dafür aber hohe Drehzahlen braucht und nur ein schmales nutzbares Drehzahlband mit brauchbarem Drehmoment hat. Mit einer hohen Literleistung geht im Allgemeinen eine geringe Haltbarkeit einher, da die im Motor auftretenden Drücke, Temperaturen und Abriebe sich negativ auf die Lebensdauer auswirken.

Ein Beispiel: Nennleistung 105 kW, Hubraum 2,3 l ergibt = 45,65 kW/l Hubraumleistung.

Moderne Benzinmotoren ohne Turboaufladung und Kompressor und Dieselmotoren von serienmäßig produzierten PKWs erreichen bis zu 88,5 kW/l im Honda S2000, in der näheren Zukunft werden aber 100 kW/l möglich sein. Über 100 kW/l Literleistung sind bei Motorrädern bereits heute Realität; zum Beispiel kann die Yamaha YZF-R6 mit 155 kW/l aufwarten. Bei Rennmotoren wurden schon 1939 mit Kompressoren und brisanten Treibstoffmischungen Literleistungen von 125 kW/l erreicht, z. B. im Mercedes-Benz W165.

Zu den Hochzeiten der Formel-1 in der sogenannten Turbo-Ära waren in Verbindung mit Spezialkraftstoffen ("Rennbenzin") je Kubikzentimeter Hubraum ein PS realisierbar, entpsprechend einer Literleistung von ca. 625 kW/l. Diese enorme Leistungsausbeute war mit ein Grund, die Reglementierung zu verschärfen und Turbolader in der Formel-1 zu verbieten.

Traditionell wird häufig noch statt der fachlich korrekten Maßeinheit kW/l die veraltete Einheit PS/ltr verwendet.