An-12
Z Wikipedii
| An-12B | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR |
| Producent | Antonow |
| Typ | samolot transportowy |
| Konstrukcja | duralowa, półskorupowa |
| Załoga | pięć osób |
| Historia | |
| Data oblotu | marzec 1956 |
| Lata produkcji | 1959-1973 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 4 turbośmigłowe silniki AI-20K |
| Moc | 3126 kW (4250 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 38,00 m |
| Długość | 33,10 m |
| Wysokość | 10,50 m |
| Powierzchnia nośna | 121,70 m² |
| Masa | |
| Własna | 33 400 kg |
| Użyteczna | 20 600 kg |
| Startowa | 54 000 kg |
| Zapas paliwa | 18 500 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 670 km/h |
| Prędkość przelotowa | 550 km/h |
| Prędkość minimalna | 230 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 9,5 m/s |
| Pułap | 10 200 m |
| Zasięg | 2500 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| stanowisko strzeleckie z 2 działkami AM-23 z tyłu kadłuba | |
| Liczba miejsc | |
| 105 żołnierzy lub 60 skoczków lub 60 noszy, 15 osób i 9 osób personelu medycznego |
|
| Użytkownicy | |
Afganistan, Angola, Bangladesz, Bułgaria, Chiny, Egipt, Etiopia, Gwinea, Indie, Irak, Jugosławia, Polska, Madagaskar, Syria, ZSRR |
|
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
An-12 (kod NATO: Cub) - średni samolot transportowy produkcji ZSRR, zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne Olega Antonowa. Pierwszy prototyp, wystartował 16 grudnia 1957 r. W roku 58 rozpoczęto produkcję. Na potrzeby ZSRR i krajów zależnych wyprodukowano 1248 sztuk tego samolotu, z czego część służy po dziś dzień. W Chinach w latach 1974-2006 wyprodukowano ponad 650 samolotów Y-8, skopiowanych z An-12 bez praw licencyjnych.
[edytuj] Wersje:
- An-12 - pierwszy samolot desantowy sił powietrznych Rosji, mógł dokonać zrzutu 60 żołnierzy lub dwóch platform każda z ładunkiem 8 ton, napędzany 4 silnikami NK-4 turbośmigłowymi o mocy 4000 KM każdy. Ładownia nie była hermetyczna ale była ogrzewana i wyposażona w instalację tlenowa gdyby przelot z żołnierzami odbywał się na wysokości pow. 4000 m.
- An-12A – w stosunku do wersji podstawowej zmieniono silniki na prostsze i bardziej niezawodne AI-20A powiększono również zbiorniki paliwa, wersja ta w stosunku do An-12 posiadała większy udźwig o 20 ton.
- An-12B – w tej wersji powiększono jeszcze bardziej zbiorniki wewnątrz skrzydeł, zmieniono silniki na mocniejsze AI-20M, zastosowano także mocniejszą wyciągarkę. Jest to jedna z najbardziej rozpowszechnionych wersji. An-12B po dodaniu do wyposażenia łódki ratowniczej nosił oznaczenie AN-12BP.
- An-12BPŁ – zmodyfikowana wersja 12B przystosowana do operowania w terenie polarnym dzięki zamontowaniu stałego podwozia płozowego
- An-12BK – zmodyfikowane 12B, zwiększony zapas paliwa, 12 osobowa kabina hermetyczna dla personelu załadunkowego, ulepszone urządzenia ładowni. W tej wersji wyprodukowano wiele maszyn.
- An-12T – wersja do przewozu paliwa rakietowego
- An-12BM – latające laboratorium do prób z łącznością satelitarną
- An-12PS – wersja poszukiwawczo-ratownicza wyposażona w statek ratowniczy
- An-12PP i An-12PPS – wersje rozpoznania i walki radioelektronicznej
- An-8 - samolot którego rozwinięciem był An-12
- An-10 - odmiana pasażerska An-12
- Y-8 - produkowany bez licencji w Chinach
[edytuj] Przewoźnicy cywilni
- Aerofłot
- Air Guinee
- Balkan Bulgarian Airlines
- CAAC
- Egyptair
- Iraqi Airways
- PLL LOT
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Podstawowe dane techniczne An-12 (en)
- Dane techniczne i zdjęcia An-12 (en)
- Historia i opis An-12 (en)
Radzieckie i rosyjskie samoloty i śmigłowce wojskowe po 1945
|
Samoloty szkolno-treningowe
|
|
|
Prototypy i konstrukcje doświadczalne
|
|
