Dubbelzuigermotor
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Een dubbelzuigermotor is een tweetaktmotor met twee zuigers, waarvan er één de in- en uitlaatpoorten bedient en de ander de spoelpoort. Dit type motor wordt ook wel split single genoemd.
Anders dan bij een normale tweecilinder motor heeft een dubbelzuigermotor niet een zuiger, maar twee, welke ieder in een eigen cilinder of cilinder-boring op en neer bewegen. In de ene cilinder bevinden zich de inlaatpoorten, en de andere de uitlaatpoorten. Beide boringen eindigen in een en dezelfde verbrandingsruimte. Bevinden de twee cilinderboringen zich achter elkaar, (haaks op de krukas) dan hebben beide zuigers ieder een drijfstang. Als de cilinder-boringen zich naast elkaar bevinden (parallel aan de krukas)dan worden de beide zuigers bewogen door een enkele, gevorkte drijfstang. In 1877 was er al een patent van Ferdinand Kindermann die een dubbelzuiger met tegenover elkaar liggende zuigers maakte. Deze zuigers hadden elk een eigen krukas.
In 1913 bouwde Adalberto Garelli - die toen nog bij Fiat werkte - een dubbelzuigertweetaktmotor met een enkele krukas. Op dit principe werd later doorgeborduurd door Puch-constructeur Marcellino (herfst 1923) en later ook door DKW. TWN (Triumph Werke Nürnberg) bouwde dubbelzuigermotoren met de cilinderboringen naast elkaar.
| Motoren |
|---|
|
Verbrandingsmotor: Zuigermotor · Dubbelzuigermotor · 2-takt · 4-takt · Dieselmotor · Wankelmotor · Kopklepmotor · Zijklepmotor · Schuivenmotor · Draaischijfmotor |
