Valvetronic
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Il sistema Valvetronic è una tecnologia sviluppata da BMW per il controllo della fasatura delle valvole d'aspirazione e scarico, capace di variare in modo continuo tali valori, passando da un apertura della valvola di 0,25 mm ad un apertura di 9,8mm.
La sua prima introduzione è sulla 316ti del 2001, poi aggiunto su molti altri motori, dato che rafforza ulteriormente sia la potenza che l'efficienza su tutta la gamma dei regimi motore.
Il sistema Valvetronic non sono accoppiati al BMW's N53, "High Precision Injection" (benzina a iniezione diretta), per via della mancanza di spazio nella testata dei cilindri, o la N54B30 bi-turbo.
Le testate con Valvetronic utilizzare un set di alberi a camme e bilancieri, chiamato intermedi (variatori d'apertura), che vengono posizionati tra la valvola e gli alberi a camme, questi alberi a camme sono azionati elettronicamente e modificano il comportamento del bilanciere, dato che modificandone il fulcro questi vengono piu o meno azionati dall'albero a camme, portando anche a non far azionare le valvole dall'albero a camme.
Il sistema viene descritto in modo impeccabile tramite due filmati di YouTube presenti su "collegamenti esterni".
Il sistema Valvetronic è stato finora limitato alle BMW per il mercato di massa, senza essere applicato alla serie auto M (alte prestazioni).
[modifica] Colegamenti esterni
[modifica] Voci correlate
- VVT-i e VVT-iE, sono dei sistemi progettati da Toyota
- VTEC, è un tipo di sistema progettato da Honda e prodotto in molte varianti, tra cui il 3-stage VTEC
- MIVEC, è un tipo di sistema progettato da Mitsubishi
- VarioCam e VarioCam Plus, sono dei sistemi progettati da Porsche
- VVL, N-VCT e VVEL, sono dei sistemi progettati da Nissan
- VANOS sistema precedente a questo
- AVCS e AVLS, sono dei sistemi progettati da Subaru
- S-VT, è un tipo di sistema progettato da Mazda
- VCT, è un tipo di sistema progettato da Ford
- VVC, è un tipo di sistema progettato da Rover
