Marmaray alagút

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni vasúti járművel vagy vasúti infrastrukturális beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az adatok lehetnek spekulatív természetűek, a tartalom pedig – az esemény közeledtével, illetve további információk beérkeztével – jelentősen változhat.
Legutóbbi módosítás: 2008. június 9.

Ez az építészeti tárgyú lap még csak csonk (azaz erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!

Épül a Marmaray alagút

A Marmaray alagút egy jelenleg építés alatt álló többfunkciós alagút. Isztambul európai és ázsiai oldalát köti majd össze a Márvány-tenger alatt.

[szerkesztés] Műszaki jellemzők

Az alagút 13,7 kilométeres lesz, ebből 1,4 kilométeres szakasza a tengerben, 55 méterrel a víz és 5 méterrel a meder alatt halad majd. Ezzel a világ legmélyebb tenger alatti alagútja is lesz. Az alagutat földrengésbiztosan összeillesztett 18 000 tonnás és kb. 135 méteres szakaszokból állítják össze. Az alagúton áthaladó gyorsvasút kapacitása óránként 75.000 fő mindkét irányban. Ezenkívül még közút is vezet majd az alagútban az autóforgalom számára^[1].

A projekt része még 63 kilométernyi elővárosi vasút felújítása, ami az alagúti szakasszal együtt 76,3 kilométer hosszú nagykapacitású vonal kiépítését jelenti Gebze és Halkali közt. Ha elkészül Isztambul bekerül az első három város közé azon a listán, amelyek vasúton bonyolítja le a közlekedés legnagyobb részét.

Becslések szerint a jelenlegi 3,6 %-ról a vasút részaránya 27,7 %-ra növekszik. Jelenleg a listavezetők Tokio 60 %-kal és New York City 31 %-kal.

[szerkesztés] Finanszírozás

A Japan Bank for International Cooperation és a European Investment Bank finanszírozza a beruházást. 2006 áprilisig a JBIC 111 milliárd jent, az EIB 1,05 milliárd euró hitelt adott. A beruházás teljes költsége kb. 2,5 milliárd euró lesz.