Ring de Bruxelles

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Ring de Bruxelles
Longueur :	78 km (dont 62 km autoroutiers[1])
Ouverture :	1972 à 1998
Direction :	Circulaire / Périphérique
Réseau :	Autoroute belge

Le ring de Bruxelles (aussi appelé Ring) est une autoroute servant de boulevard périphérique à la ville de Bruxelles. Un des premiers tronçons actuel construit a été crée dans fin des années 60 en tant que morceau de l'ancienne autoroute Bruxelles-Paris. Il était prévu au départ de créer une ceinture complète passant autour de la région de Bruxelles-Capitale via Uccle & Forest mais le cout de construction de tunnels et l'impact écologique enterrèrent le projet. Il fait actuellement un tracé autour de Bruxelles et d'une petite partie de son agglomération. Les communes principales se situant le long de son tracé sont: Braine-l'Alleud, Waterloo, Auderghem, Tervuren, Zaventem, Vilvorde, Anderlecht, Beersel, Hal pour enfin retourner au départ créant un tracé de 80 kilomètres environ.

Il s'agit d'une autoroute à grand débit avec environ 7 millions de véhicules qui l'empreintent chaque jour car celle-ci est aussi bien utilisée pour circuler à Bruxelles que pour transiter. Il est le point central du réseau autoroutier belge permettant de contourner l'agglomération bruxelloise^[2]'^[3].

Sa grande densité de circulation avec près de 170 000 véhicules par jour et par kilomètre en 2006 et ses embouteillages très fréquents lui valent une mauvaise réputation^[4]. Cette situation s'explique par l'importance et l'influence de la ville sur l'entièreté de la Belgique (de par sa population ainsi que son grand nombre d'emplois notamment dévolus à des milliers de navetteurs flamands et wallons). Celui-ci possède une situation géographique qui en fait le véritable point central du pays (passage obligé pour aller de l'Ardenne à la côte belge).

Sommaire 1 Histoire 2 Tracé 2.1 Échangeur d'Haut-Ittre à Carrefour Léonard 2.2 Carrefour Léonard à Échangeur de Machelen 2.3 Échangeur de Machelen à Échangeur de Grand-Bigard 2.4 Échangeur de Grand-Bigard à Échangeur de Forest 2.5 Échangeur de Forest à Échangeur d'Haut-Ittre 3 Développements en cours 3.1 Doublage des voies au nord 3.2 Tunnel au sud de Bruxelles 4 Écologie 4.1 Éclairage des voies de circulation 5 Sécurité 5.1 Radars 6 En pratique 7 Annexes 7.1 Bibliographie 7.2 Références 7.3 Articles connexes 7.4 Liens externes

[modifier] Histoire

[modifier] Tracé

[modifier] Échangeur d'Haut-Ittre à Carrefour Léonard

La numérotation hectométrique commence au niveau de l’Échangeur d'Haut-Ittre où se situe le « point zéro » du ring. Ce paragraphe rattaché à l’article parle du tracé du ring de Bruxelles entre l’échangeur d'Ittre avec la E19 et le Carrefour Léonard avec la E411.

L'autoroute part de l'échangeur en trèfle commence d'Ittre jusqu’à la première sortie qui est numérotée 23 et dessert Bois-Seigneur-Isaac. La route continue alors jusqu’à la sortie suivante, la 24 qui s’embranche sur la N27 qui devient parallèle pendant 3 kilomètres à l’autoroute. Une bretelle d’entrée uniquement est située à environ 600 mètres plus loin permettant uniquement un embranchement depuis la N5. À un kilomètre plus ou moins, on trouve la sortie suivante qui dessert cette fois Braine-l'Alleud. L’échangeur numéro 26, est divisé en deux échangeur qui sont partiels; la première en venant de Tervuren dessert directement la N27 tandis que l’autre allant vers Tervuren dessert la N5 située à un croisement plus loin. Le diffuseur 26b dessert la N253 qui prolonge la N27 qui s'arrête à un giratoire. On trouve entre ces deux sorties une courbe sèche causée par un tronçon non crée entre la «Chaussée de Mont-Saint-Jean» et la A54. Cette autoroute aurait dû être construite dans la fin des années 70 et aurait été appelée A5. L’échangeur 27 est un échangeur normal en diamant qui permet d'accéder au centre de Waterloo. Le diffuseur 28 résulte d’un prolongement de l'ancienne chaussée Tervuren-Waterloo d’où la forme spéciale de l’échangeur. À partir de cet échangeur la route n’est plus une autoroute car ce tronçon ne correspond pas à tous les standards. À un kilomètre et demi plus loin, on trouve un petit échangeur desservant une clinique privée et Rhode-Saint-Genèse^[5]. À environ quelques kilomètres de là se trouve un échangeur sous forme de mini-creusement qui permet un échange rapide malgré les feux tricolores latéraux. Ceux-ci desservent 5 grandes chaussées qui se croisent à proximité de la Gare de Groenendael. Celui-ci est très dangereux car formé de petit creux depuis l’extérieur duquel il est impossible d'apercevoir la présence ou l’absence de véhicules créant parfois des accidents graves. On trouve entre ces deux échangeurs l'ancien hippodrome de Groenendaal qui est actuellement abandonné^[6]. Environ à 5 kilomètres plus loin, on trouve le célèbre Carrefour Léonard dont les directions actuelles sont actuellement limitées.

[modifier] Carrefour Léonard à Échangeur de Machelen

On trouve en dessous du Carrefour Léonard un tunnel portant le même nom que l'échangeur. Le tronçon continue à trois bandes entre le Carrefour Léonard et les Quatre-Bras où passe l'avenue de Tervueren. On peut passer en surface où il y a des croisements à niveau avec des feux tricolores ou via le tunnel à 2x2 bandes qui mesure environ 805 mètres de long. Celui-ci évite les arrêts au feux tricolores et se nomme tunnel Quatre-Bras.

On a un seul échangeur entre les Quatre-Bras et l'échangeur de Woluwe-Saint-Étienne qui donne sur une avenue importante à Wezembeek-Oppem qui va jusqu'au Square Montgomery via Woluwé-Saint-Lambert. Il est numéroté 2 car celui des Quatre-Bras est le premier de la série. On trouve ensuite la A3 autoroute très fréquentée qui permet d'aller à Louvain et Liège. Cet échangeur très fréquenté croise le ring à l'aide de plusieurs bretelles disposées en turbine permettant d'aller dans toutes les directions possibles se situe à Woluwe-Saint-Étienne.

Après le passage de l'échangeur de Woluwe-Saint-Étienne, on a la N2 qui passe à proximité mais elle n'a pas d'accès direct au ring, on avance sur un grand nœud autoroutier qui est séparé en plusieurs chaussées (2 dans chaque sens) avec la chaussée située à gauche qui ne possède pas de croisements contrairement à celle de droite qui est desservie par plusieurs échangeurs se dirigeant soit vers l'aéroport de Bruxelles-National, la A201 ou bien encore la sortie 4 formant le prolongement du R22 mieux connu à Bruxelles sous le nom de Boulevard de la Woluwe.

[modifier] Échangeur de Machelen à Échangeur de Grand-Bigard

[modifier] Échangeur de Grand-Bigard à Échangeur de Forest

[modifier] Échangeur de Forest à Échangeur d'Haut-Ittre

[modifier] Développements en cours

[modifier] Doublage des voies au nord

Un plan appelé Start aura pour but de doubler le nombre de voies du ring nord entre les autoroutes belges A10 et A3. Deux à trois bandes supplémentaires seront construites dans le but d'absorber le trafic local tandis que les bandes de gauche seront réservées au trafic plus éloigné en éliminant les sorties. Celle-ci créeront quelques centaines d'expropriations pour commencer les grands travaux en 2009. Malgré la volonté de la Flandre, il subsiste de nombreux inconvénients aux projets tels que le Viaduc de Vilvorde qui ne peut être agrandi sauf si on en construit un autre. Autre problème majeur, la diminution du nombre de bandes partant 2x6 bandes sur le nouveau tronçon, on arrive à 2x4 bandes après l'échangeur de Woluwé-Saint-Étienne pour enfin terminer à 2x2 bandes dans le tunnel sous les Quatre-Bras créant ainsi l'éffet de l'entonnoir^[7]'^[8].

[modifier] Tunnel au sud de Bruxelles

Le projet d'un ring complet a été abandonné à cause de la commune d'Uccle. Il y aurait aussi d'autres problèmes crées sur les voies secondaires telles que le Boulevard du Souverain ou encore sur la E411^[9].

Ce système de bouclage pourrait réduire le nombre de véhicules sur le Ring-est du Carrefour Léonard à Waterloo. Ce tracé de bouclage sud du Ring se ferait entre Drogenbos à l'ouest et le Centre ADEPS de la Forêt de Soignes à Auderghem en effectuant un trajet dans Uccle. Ce tunnel serait à double étage, possèderait 3 bandes plus des refuges et pourrait compter un bande de bus. Cette nouvelle liaison autoroutière serait longue d'une bonne dizaine de kilomètres selon les options, mais en tous càs à double étage afin d'en limiter le coût de construction^[10].

Depuis quelques mois, un promoteur a proposé un tracé presque identique à l'original sauf qu'il se connecterait à la E411 actuelle et non au Boulevard du Souverain. La réaction de l'état doît être encore analysée et les financements liés à la réalisation du tunnel aussi^[11].

[modifier] Écologie

[modifier] Éclairage des voies de circulation

Les plus grands tronçons du ring sont allumés avec des mâts d'éclairage. Les dispositions des mâts d'éclairage est différente selon les deux régions principales. En Flandre, l'entièreté de l'autoroute est équipée d'éclairage. Sur la « Chaussée de Mont-Saint-Jean » située en Flandre et en Wallonie suivant l'emplacement, l'éclairage est intégral uniquement en région flamande et en Wallonie, aucun poteau d'éclairage n'est installé. Le tronçon autoroutier sud situé à proximité de Waterloo possède des poteaux d'éclairages uniquement aux sorties ou aux échangeurs. Un morceau de l'ancienne autoroute Paris-Mons désormais rattaché au ring est entièrement éclairé car étant une autoroute très fréquentée car classée en tant que E19. Comme partout selon la norme européenne, il est obligatoire de posséder des poteaux d'éclairage centraux et latéraux aux niveaux des sorties et des échangeurs pour éviter un nombre important d'accident dus au manque de visibilité des sorties et véhicules.

Celles-ci utilisent des lampes à vapeur de sodium éclairant tout aussi bien tout en économisant une quantité assez importante d'énergie.

[modifier] Sécurité

[modifier] Radars

[modifier] En pratique

[modifier] Annexes

[modifier] Bibliographie

[modifier] Références

[modifier] Articles connexes

• Petite ceinture
• Grande ceinture
• Boulevard périphérique
• Liste des autoroutes belges
• Liste des rings belges

[modifier] Liens externes

• Histoire du ring de Bruxelles sur Wegen-Routes.be
• Webcams du ring sur le Verkeerscentrum
• Faits récents provenant de Google Actualité

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