Delahaye
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À partir d'une firme française fondée à Tours en 1845 et spécialisée dans la construction de machines pour la production de briques, Émile Delahaye fit démarrer la fabrication de moteurs qui le mirent en mesure, dès 1898, de produire de petites voitures particulières et aussi construisit des camions en s'inspirent du modèle de Daimler, avec un moteur de 2 cylindres monté à l'arrière et d'une transmission par courroie et aussi l'entreprie participe à des courses automobiles. Cette dernière activité sera suspendue après la mort du fondateur en 1901. En 1904, la firme introduit la transmission par chaîne.
Très vite, les modèles se succèdent et montent en luxe et en puissance. Dès 1907, Delahaye produit une pompe à incendie et monté sur un camion qui pouvait transporter 15 pompiers sur les lieux des feux. Aussi les voitures Delahaye sont exportées en Allemagne et aux États-Unis. En 1909, l'entreprise introduit le modèle 36, avec un moteur de 24 chevaux et 3.5 tonnes de charge utile. Le modèle 32 D de 1910 est de ceux qui s'illustreront en 1914 lors du célèbre épisode des Taxis de la Marne. La guerre et l'immédiat après-guerre orienteront la production vers les véhicules lourds et les machines agricoles. Puisque en 1913, la société aligna les Types 59, 60, 62, et 63, et entre 2.5 tonnes et 3 tonnes de charge utile.
Avec les années 1920, on revient à des modèles d'agrément dont la construction sera rationalisée, face à la concurrence américaine de Ford, grâce à un consortium avec d'autres marques comme Chenard et Walker.
En 1926, une nouvelle pompe d'incendie, d'une capacité de 1800 litres/minute et montée à l'arrière d'un camion avec des enrouleurs de tuyaux amovibles est disponible. Survient alors la crise de 1929, mais la firme se maintient grâce à un remarquable moteur six-cylindres. En 1931, l'entreprise fabriqua un camion de chantier de 7 tonnes à moteur dieselde 10 litres à injection directe et construit sous licence Fiat avec une transmission 6 vitesses. Delahaye rachète Delage en 1935 et commence à profiler des modèles plus rapides et aérodynamiques. Dès 1937-1938, les courbes deviennent audacieuses et abritent des moteurs impressionnants : 12 cylindres en V de 4,5 litres, et développant 238 chevaux, et propulsant le bolide à plus de 260 km/h. En 1939, un nouveau modèle de camion apparut et nommé 149, avec des freins pneumatiques et un moteur diesel Garner.
La guerre obligera de nombreux constructeurs à se regrouper au sein du Générale Française Automobile. Ensuite, Delahaye reprendra sa propre production en 1951. Après la Seconde Guerre mondiale, le principal modèle de camion de la firme fut le Type 163, à cabine avancée. Mais les temps ont changé, le luxe n'est plus de mise et ses modèles ne se vendent plus. La production de voitures s'arrête en 1948, tandis que Delahaye poursuit la construction de camions et entre dans le giron de Hotchkiss le 29 juillet 1954. Et deux ans plus tard, la production de camion Delahaye cessa.
Reference: L'Encyclopédie Mondiale Des Camions, Manise, Une Marque Des Éditions Minerva.
