Compagnie générale de navigation sur le lac Léman
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| Compagnie générale de navigation sur le lac Léman | |
 Logo de Compagnie générale de navigation sur le lac Léman |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1873 |
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| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | société anonyme |
| Siège social : | Lausanne |
| Site corporatif : | www.cgn.ch |
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La Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) dessert et fait découvrir les rives du lac Léman. Elle est spécialement connue pour ses bateaux « Belle Époque » à roues à aubes.
Sommaire |
[modifier] Histoire
C'est grâce à Edward Church, consul des États-Unis en France, que le premier bateau à vapeur de Suisse, le Guillaume Tell, apparaît sur le Léman en 1823.
En 1873, la CGN naît de la fusion de trois sociétés de navigation regroupant les bateaux Helvétie, Léman, Aigle, puis la Flèche.
Progressivement, la navigation va cohabiter avec les chemins de fer (1870). Cette entente marque la prépondérance que va revêtir le tourisme dans toute la région lémanique. La flotte cherche sans cesse à s'agrandir en s'assurant le confort et la vitesse des transports. Le choix des destinations et les kilomètres parcourus augmentent.
Durant la « Belle Époque » le tourisme de luxe se développe intensément avec la construction de nombreux palaces, de nouvelles lignes de chemin de fer. C'est grâce à cette forte demande que la navigation connaît sa première période de gloire.
La Première Guerre mondiale affecte considérablement cet essor touristique, et la CGN en souffre beaucoup.
Une fois la guerre terminée, les fréquentations reprennent, mais le développement de l'automobile et la crise des années 30 portent un nouveau coup dur à la compagnie. En 1940, la CGN est obligée de suspendre ses services durant 3 mois.
Heureusement, en 1943, les pouvoirs publics interviennent dans l'espoir de redonner à la CGN l'activité qu'elle avait connue auparavant, et en 1964, l'Exposition nationale donne une nouvelle impulsion, avec l'acquisition de nouvelles unités modernes.
En 2005 les vedettes Morges et Lavaux, réalisées par le chantier « Merré »[1], ont été transportées de Nort-sur-Erdre (30km au nord de Nantes) jusqu'à Amphion les Bains pour être lancées peu de temps après. Elles ont été suivies en 2007 par la vedette rapide Coppet (appelée aussi NaviBus), puis en 2008 par le Valais. La presse a parlé de ce dernier transport car il a dû suivre un itinéraire modifié, plus long, du fait des travaux sur une ligne de TGV[2].
Aujourd'hui, la CGN possède la plus grande flotte au monde (en capacité de passagers) de bateaux « Belle Époque ».
[modifier] Bateaux
[modifier] Flotte actuelle
- Bateaux « Belle Époque », à vapeur et à roues à aubes
- Bateaux d'entre deux guerres, à moteur diesel électrique et à roues à aubes
- Bateaux modernes
- Henry-Dunant (1963)
- Général-Guisan (1964)
- Chablais (1974)
- Ville-de-Genève (1978)
- Léman (1990)
- Lausanne (1991)
- Vedettes
- Col-Vert (1960)
- Morges (mis en service le 22 décembre 2005) [1]
- Le Lavaux (mis en service le 27 janvier 2006) [1]
- Valais (croisière inaugurale le 14 mai 2008)[2][3]
- Vedettes rapides « NAVIBUS »
[modifier] Anciens bateaux de la CGN
Bateaux acquis par la CGN en 1873 ou construits pour la CGN par la suite[4].
- Helvétie I (1841-1918)
- Rhône No.1 (1855-1883)
- Italie I (1856-1875)
- Aigle III (1857-1918)
- Léman III (1857-1927) (devient le Léman IV)
- Chablais I (1866-1873)
- Bonivard (1868-1925, incendie)
- Winkelried II (1871-1918)
- Ville-de-Genève I (1872-1893) (anciennement nommé La Flèche sur le lac de Neuchâtel (1857-1872), puis renommé Guillaume Tell III (1893-1912) après rénovation)
- Mouche No.1 (1874-1885)
- Mouche No.2 (1874-1885)
- Cygne (1875-1910)
- Mouche No.3 (1875-1885)
- Mouette (1875-1907)
- Mont Blanc II (1875-1893)
- Jura (1879-1905)
- Simplon II (1879-1915)
- Dauphin (1882-1917)
- Ville de Vevey (1885-1897)
- Abeille (1885-1901)
- Ville d'Evian (1885-1901)
- France (1886-1933?)
- Major Davel (1889-1968, vendu)
- La Suisse I (1893-1910)
- Guillaume Tell III (1893-1912) (le Ville-de-Genève I rénové)
- Genève (1896-1973, racheté) (racheté par l' Association pour le Bateau "Genève")
- Lausanne I (1900-1978, démoli)
- Général Dufour (1905-1977, démoli) (jumeau du Montreux)
- Venoge (1905- ) (marchandises)
- Evian (1910-1940)
- Valais (1913-2003, démoli)
- Guillaume Tell IV (1915-1917)
- Léman IV (1942-1989) (construit sur la coque du Léman III)
- Grèbe (1960-2005, vendu) (vendu à la compagnie SMGN)
- Bécassine (1961-19--)
[modifier] Notes et références
- ↑ a b c d Designer : Flahaut design – Constructeur maritime : « Société des établissements Merré, constructions maritimes et fluviales (SEEM) »[1] à Nort-sur-Erdre, France.
- ↑ a b L'odyssée de la vedette Valais sur Trouveo ; Un périple de 1400 kilomètres par la route pour une vedette destinée au Lac Léman sur Mer et marine 28 mars 2008 ; La vedette Valais sur les routes de France Mer et marine 31 mars 2008 ; Le Valais prend la route CGN 28 mars 2008.
- ↑ Le Valais est long de trente mètres et peut accueillir 200 passagers. Il est le premier de la flotte à être équipé de deux filtres à particules. Croisière inaugurale le 14 mai 2008.
- ↑ Simplon Postcards
[modifier] Bibliographie
- (de) Anton Raber and Peter Horlacher, Dampfschiffe Schweiz, Verlag Dampferzeitung, 1982.
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003.
- Maurice Decoppet et Jacques Straesslé, CGN Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman : Une histoire, La Bibliothèque des Arts, Lausanne, 2007, 126 p. (ISBN 2884531416)
Édition français-anglais
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Mouettes genevoises navigation
- Lac Léman
- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
- Musée du Léman
- Musée des Traditions et des barques du Léman
[modifier] Liens externes
- Site officiel de la CGN
- Association Patrimoine du Léman (APL)
- Scaph : L'origine de la navigation à vapeur sur le Léman
