Walter Röhrl

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Walter Röhrl (* 7. März 1947 in Regensburg) ist ein deutscher Rallye- und Rennfahrer. Seit 1978 ist Röhrl mit Ehefrau Monika (geb. Starzinger) verheiratet und lebt inzwischen in Sankt Englmar im Bayerischen Wald. Zur Zeit arbeitet Röhrl als Repräsentant und Versuchsfahrer für die Firma Porsche und war dort unter anderem auch für die Entwicklung des Supersportwagens Carrera GT mitverantwortlich.

Inhaltsverzeichnis 1 Biografie 2 Erfolge 3 Trivia 4 Einzelnachweise 5 Weblinks

[Bearbeiten] Biografie

Vor seiner Karriere als Rallye- und Rennsport-Pilot war er Sekretär und Chauffeur eines Oberfinanzdirektors, der als Rechtsvertreter im Dienste der sieben Bischöfe Bayerns stand. Die Medien nannten ihn deswegen später gerne – allerdings fälschlicherweise – den „Privatchauffeur des Bischofs von Regensburg“.

Walter Röhrl gehört zu den herausragenden Rallyefahrern der Motorsportgeschichte. Er war nicht nur zweifacher Rallyeweltmeister, sondern auch einer der erfolgreichsten deutschen Rennfahrer für Porsche bei diversen 24h-Rennen. Niki Lauda nannte ihn einst „ein Genie auf Rädern“ und in Italien wurde er schon vor längerer Zeit zum „Rallye-Fahrer des Jahrhunderts“ gewählt. In Frankreich erkoren ihn seine ehemaligen Kollegen im November 2000 zum „Rallye-Fahrer des Millenniums“. In Italien wählte ihn eine Jury von 100 Motorsport-Experten aus der ganzen Welt zum „Besten Rallye-Fahrer aller Zeiten“.

Aber er ist nicht nur Rallyefahrer (zweifacher Rallye-Weltmeister, vierfacher Monte-Carlo-Sieger – 1980, 1982, 1983 und 1984 –, insgesamt 14 Rallye-Siege bei WM-Läufen, alle mit Co-Pilot Christian Geistdörfer), er war auch erfolgreich in Rundstreckenrennen. Zudem konnte er seine vier Siege bei der Rallye Monte Carlo auf vier unterschiedlichen Fabrikaten einfahren. 1982 siegte Röhrl, als er sich im technisch unterlegenen Opel Ascona 400 gegen die allradgetriebenen Audi quattro durchsetzte.

Walter Röhrl stellte beim Pikes Peak International Hill Climb einen neuen Rekord für die 19,99 Kilometer lange Bergaufpiste des Pikes Peak auf. 1987 benötigte er auf einem rund 600 PS starken Audi S1 Sport quattro 10 Minuten und 47,85 Sekunden.

Von 1988 bis 1992 war Röhrl für Audi als Testfahrer tätig und trat sporadisch bei Rundstreckenrennen der Serien TransAm (zwei Siege), IMSA-GTO (Sieg im einzigen Rennen, an dem er teilnahm) und DTM (ein Laufsieg) an.

Mitte 2001 fuhr Röhrl mit Co-Pilot Geistdörfer im Porsche 996 GT3, dem Vorauswagen der vom 5. bis zum 8. Juli 2001 ausgetragenen ADAC Rallye Deutschland.^[1][2][3]

[Bearbeiten] Erfolge

• Rallye-Europameister 1974
• Rallye-Weltmeister 1980 mit Fiat
• Rallye-Weltmeister 1982 mit Opel

[Bearbeiten] Trivia

• Sein erstes Auto, das er sich im Alter von 21 Jahren selbst kaufte, war ein Porsche 356.
• In der Mitgliederzeitschrift des Verkehrsclubs ADAC, der ADAC Motorwelt, erscheint regelmäßig seine Kolumne mit Fahrsicherheitstipps.
• Im Zusammenhang mit Walter Röhrl darf auch sein langjähriger Beifahrer, Co-Weltmeister und Freund Christian Geistdörfer nicht ungenannt bleiben, heutzutage tätig als Motorsport-Berater in der Formel 1, DTM und WRC.

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ MOTORSPORT 2000:Rallye EM: Comeback des Jahres Auf: www.motorsport2000.de. 7. Mai 2008, 00:00 Uhr
2. ↑ Rallye Deutschland:Walter Röhrl: Vier Fragen an die Rallye-Legende Auf: www.rallye-deutschland.de. 7. Mai 2008, 00:00 Uhr
3. ↑ Foto des Fahrzeugs

[Bearbeiten] Weblinks

• Literatur von und über Walter Röhrl im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Homepage
• Interview mit Walter Röhrl über „Die Zukunft des Sportwagens“
• Interview mit Walter Röhrl „Für mich ist Geschwindigkeit nicht entscheidend“

Personendaten
NAME	Röhrl, Walter
KURZBESCHREIBUNG	Deutscher Rennfahrer
GEBURTSDATUM	7. März 1947
GEBURTSORT	Regensburg